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中国皮卡市场分析研究
钟东
众所周知,皮卡在国外也叫PICKUP,在我国列入轻型货车统计范畴,是一个新兴的、政府不曾鼓励和发展的车型。在某种程度上说,它甚至是一种受歧视的车型,故皮卡的社会保有量比起其他车型要少得多。
2002年的市场再一次证明:皮卡正在中国顽强地发展,它伴随着轻型货车的大幅度增长而增长,占轻型货车的比例在20%以上,出口比例还较大。应该注意的是,皮卡属于具备国际竞争力的一种中国车。当前,政府对轿车的政策是“不限制消费”,或称为“提倡科学消费”,但对皮卡似乎可以制订相应的鼓励政策。若真如此,皮卡不仅可以在国内同合资轿车竞争,也完全可以在之地。
一、皮卡市场基本分析

1999年以前,接近轻型货车的四轮农用车不被承认,其销售量不能统计在册,但1999年起出现了变化,原来意义上的四轮农用车变换了身份,被列入到轻型货车统计之中。
从成都王牌2815(图1)和山东淄博ZB1020(图2)示例可以看出,原来定义的四轮农用车就是这个样子,它们之中的一部分有可能突然成为汽车统计数据的组成部分。但实际上,很多农用车同汽车并没有多大差别。回此超过6万辆的数字突然进入1999年轻型货车的统计之内,并引起该年轻型货车销售量急剧上涨(见图3、图4)。
从成都王牌2815(图1)和山东淄博ZB1020(图2)示例可以看出,原来定义的四轮农用车就是这个样子,它们之中的一部分有可能突然成为汽车统计数据的组成部分。但实际上,很多农用车同汽车并没有多大差别。回此超过6万辆的数字突然进入1999年轻型货车的统计之内,并引起该年轻型货车销售量急剧上涨(见图3、图4)。

主要企业市场销售量见表1。
表1 主要企业市场销售量(单位:辆)
品牌
长城
田野
扬子
郑州
江铃
庆铃
福田
其他
全国销售量估计/辆
2001年
31693
12600
7418
6105
7212
7561
3176
?
90000
2002年预计
42000
17000
8000
10000
20000
8000
3000
?
预计全年:110000
注:生产皮卡的企业非常多,每年都有部分企业进入或退出皮卡领域,故而上表有“其他”一栏,但这些企业的皮卡销售量很难有准确的统计。
(见图5)
(见图6)
(见表2)
表2 2002年主要企业皮卡出口情况
生产厂家
出口地区
出口数量/辆
构成比例(%)
备注
长城
苏丹、埃及等
2500
82
1998年至今已累计出口近
中兴
中东、南美等
300
10

扬子
利比亚等
250
8

二、产品特征变化趋势分析

从价格变化的总体趋势来看,总体上是从低、高两端向中价位靠拢,中价位车型的市场份额不断提高(见图7)。
国内皮卡第一大企业——长城公司,其产品大多处于这个价位区域,还有就是华晨中兴。目前,我国皮卡市场销售量最大的当数6~9万元的中档车,其市场份额约占市场总量的3/4左右。近两年来,在皮卡的细分市场上,价格战一