钢桁梁拖拉法架设.docx

模块说明 1
钢桁梁拖拉法架设方案 1
施工方案 1
工艺流程 2
3主要施工方法 3
钢梁制造及验收 3
支架布置 3
钢梁拼装 3
钢梁拖拉 5
钢梁调整及支座安装 7
高强度螺栓施拧 9
混在预拼时挂带于有填板的 一端，并预留2〜3排螺栓不终拧以便套插拼装。
斜杆与整体节点插入拼装时，如果装配间隙过小无法自由插入，可使 用螺旋顶将整体节点撑开少量再插入，但不得使用大吨位千斤顶，绝对不 允许损伤整体节点板角焊缝。整体节点板的允许顶开量由预拼时的试验数 据取得。
钢梁拖拉
拖拉系统布置
滑道设置
钢梁拖拉滑道分为上滑道、下滑道和导梁滑道，具体如下：
⑴上滑道：设置于钢梁下弦杆下方，由纵向垫木、枕木、滑道钢轨及 吊轨组成，具有足够的长度，表面光滑平整，刚度较大，能均匀传递反力。 上滑道布置在一条直线上，同侧滑道相对高差不应大于2mm ,两侧滑道高 差不大于3mm 。
⑵下滑道：设置于拼装平台及拖拉支墩顶，其顶面纵线设置成2%〜5% 的向下纵坡，下滑道结构要求简单，拆装方便，和支架的联结牢固可靠， 两端易于吞吐辐轴。下滑道布设时的质量要求同上滑道。
⑶导梁滑道：导梁下设置导梁滑道，其布置方法和滑道高度及质量要 求与钢梁滑道相同。
导梁
导梁为拖拉钢梁的辅助结构，用于导引钢梁前端上墩，同时便于设置 拖拉点，设计时将根据主梁倾覆稳定性要求及杆件允许的伸臂长度，选用 适宜长度的轻型结构，具体则可结合现场情况采用三角桁架式等，长度根 据受力计算确定，一般在10〜30m左右，由前端、主体结构、连接段三部 分组成。导梁与下弦杆拼装在一起，导梁设置具有足够刚度和强度，以满 足拖拉施工的需要。
滑移辐轴
上下滑道间布置辐轴用于滑移，辐轴材质采用Q235钢，直径。
100mm ,数量满足滑移要求。
牵引设施
牵引设施采用20t卷扬机配滑轮组方式，布置时特制一个连接座与钢 桁梁下弦节点相连，拖拉方向的前方墩顶上安装分配梁，滑轮组对应于主桁 的中线位置固定于分配梁上。在牵引力不大的情况下，使用滑轮组转向灵 活，牵引速度快，牵引力的大小根据受力计算确定，滑轮组的转向点要布 置稳妥，受力安全，同时卷扬机设置稳靠锚固装置，保证整个牵引系统能
提供稳定的牵引力。
钢梁拖拉力的计算按F=K 0Q 士QG计算，其中
F——拖拉力；
K——阻力修正系数，对于一般滚轴基础，取 3- ;
— ——滑道摩阻系数，滚轴直径不大于 100mm 〜 ;
Q——钢梁重量
G——坡度（％）
拖拉设施牵引力考虑风载、摩阻增大等各方面不利因素的影响。
钢梁拖拉
钢梁拖拉在上、下滑道布置等准备工作完善后即开始牵引钢梁滑移。 卷扬机滑轮组连续拖拉钢梁前移，每次拖拉一个节段。滑移过程中要平稳， 左右行程要一致。
钢梁拖拉布置时，除根据支点不同位置分别检算钢梁杆件应力、主桁 拉杆变成压杆后的长细比和应力折减外，尚要检算主桁节点的局部应力、 稳定性和交会该节点的主桁次应力。
钢梁调整及支座安装
顶落梁
顶梁设施
⑴千斤顶：顶落梁主要采用油压千斤顶，千斤顶顶部附保险箍用以防 止施顶期间因某部件发生故障而突然下坠的事故。同时设升程限位孔或其 他标志，防止活塞顶出过多造成拉缸现象。
⑵分配梁：在千斤顶的活塞顶面及顶下安装分配梁，将集中荷载分布 到较大范围内。分配梁一般采用旧轨截成 800〜1200mm长度后组焊成扣 轨束经刨削平整而成。
⑶支垛和垫块：支垛随钢梁一同起落，采用枕木纵横交错叠成，并以 较薄的垫块、垫板调整高度。
落梁就位
待钢梁拖拉到位且所有高强度螺栓均已终拧后即可开始落梁操作，调 整钢梁平面位置将钢桁梁承重点从支架上转换到正式桥墩的支座上。
钢桁梁的位置调整通过墩顶布置的横向及纵向调节装置来实现，纵向 调整一般在钢梁拖拉至墩顶后大致对位，再通过墩顶千斤顶水平向微调定 位，钢桁梁的横移即是先在钢桁梁的支点（或起重横梁）下布置千斤顶， 各点均匀、同步起顶少许后，利用墩顶（或托梁）上的横移设备，将钢桁 梁横移至设计位置，再缓慢下落至支座上。
落梁使用的油压千斤顶，须带顶部球形支承垫保险箍，升降限位孔， 共同作用的多台千斤顶选用同一型号，用油管并联。油压千斤顶、油泵、 压力表、油管长度力求一致。为准确掌握支点反力，对千斤顶、油泵、压 力表一并配套校正，并注意定期检查。
千斤顶的位置安放要准确，千斤顶中心和起顶中心位置偏差不大于
5mm ,下支承面抄平。上支承面及各垫层间放置石棉板防滑材料。顶落梁 中，为适应支点水平位移，千斤顶底部设置四氟板垫座。顶落梁时，千斤 顶有专人打保险箍，并在正式支座顶进行抄垫，将正式支座作为两个保险
支垛。千斤顶起顶钢