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SC 干式变压器选型智能化节能型干式变压器特点及选型应用 SC(B)10 新系列干式变压器具有的低耗节能、智能终端、降噪环保、超低温升、强负载能力、高可靠性等性能特点,对温度控制、出线接口、联结组别、 TT U 等选型要素进行了分析总结。关键词:干式变压器性能选型节能智能二十世纪下半叶, 干式变压器在世界范围内得到迅速的发展。近几年来, 随着我国现代化建设的发展, 城乡电网负荷不断增加, 干式变压器在我国得以广泛的应用,每年以高达 20 %以上的增长率迅猛增加, 2001 年产量约达 20,000MVA , 成为世界上干变产销量最大的国家之一。随着城乡电网建设和改造、西部大开发的步伐加快,特别是北京申办 2008 年奥运会的成功,使干式变压器面临着新的发展机遇,其产量必将有新的飞跃。顺特电气于 198 9 年从德国 M& C 公司引进环氧树脂真空浇注干式变压器制造技术, 并以此为起点, 不断开拓、创新, 使干变制造水平上了新的台阶。从引进技术的 SC 系列、 96 年开拓出性能参数优越的 SC(B)8 系列、到 98 年提升技术水平的 SC(B)9 系列推向市场,到 2000 年崭新一代节能型智能化的 SC(B)10 系列问世,短短十一、二年时间,其干变产销量及其性能参数已跻身于世界前列( 顺特电气 2001 年产销量已超 4,000 MVA) 。人们注意到一个不争的事实: 世界各国( 特别是名牌) 的高低压电气设备纷纷涌入中国之时, 唯独外国干式变压器未在中国形成气候。究其原因,难道不是因为中国自己有其性能良好、质量可靠的干式变压器吗? SC(B)9 及 SC(B)10 系列干式变压器的特点及其选型中的相关问题。 1 损耗与噪声干式变压器的开拓、创新, 主要集中在节能、环保、性能参数的优化等方面。特别是在变压器的损耗及声级水平这些世界性课题的研究上,我国已经取得诸多可喜的成绩。 损耗变压器的损耗包括空载损耗、负载损耗以及附加杂散损耗等。空载损耗是指变压器二次侧开路、一次侧加额定频率与额定正弦波电压时变压器所吸取的功率。国际上很看重空载损耗 P0 值的下降,因变压器一旦投运, 一年 365 天、一天 24 小时, 时时刻刻都有损耗。而 P0 是一个不随负载变化的损耗值, P0 值每降低 1kW ,一年就可节省 8760kWh (度)电费。在工程招标( 特别是国际招标)中, 看重性能价格比,对 Po 约合 5000 ~ 6000 美元/kW , Pk 约合 1000 ~ 2000 美元/kW 。负载损耗 PK 是指额定电流下、对应某参考温度而言的负载损耗。它是衡量产品损耗水平的一个参数, 可用于考核该产品是否合格, 但必须注意到损耗有计算值、标准值、保证值、实测值以及实际运行值之不同:每台变压器运行中的实际损耗并不等于标定的额定负载损耗 PK 。这是因为, 运行中负载电流是变量,温度也是在变化的。空载损耗与温度基本无关, 而负载损耗是温度的函数。干式变压器 F 级绝缘材料参考温度为 120 ℃, H 级为 145 ℃。目前生产厂在样本资料所提供的 PK 值多采用参考温度为 75℃,这或许是由油浸变压器( A 级绝缘)所带来的习惯,便于两者损耗值的比较吧。提请注意的是顺特电气在其《干式变压器例行试验报告》中所提供的 PK 值, 是按 120 ℃的参考温度( F 级绝缘)给出的,自然要比 75℃时的 PK 值高, 二者换算关系为: 这里, 要特别提及损耗偏差值的问题。任何产品生产出来后, 其出厂例行试验实测值, 与标准中规定的标准值或与合同书中规定的标准值或保证值对比, 通常都会有偏差。对此, 国家标准 GB 1094. 1 中明确规定: 空载损耗 P0 允许偏差值为+15% , 负载损耗 Pk 允许偏差值也为+15% , 而总损耗 Pz(=P0+Pk) 允许偏差值则为+10% 。若其实际测试值在标准值加允许偏差( 或称保证值) 之内,即视为产品合格;若其实测值超过标准值加允许偏差值,则视为产品不合格,客户有理由拒绝收货,或按合同书规定予以处罚。为了降低损耗, 顺特电气博采众长、融汇多年的设计制造经验, 采取了一系列措施: 选购优质低耗的晶粒取向冷轧硅钢片, 先进的硅钢片剪切线, 阶梯步进铁心接缝, 合理的铁心、线圈结构, 不迭上轭等先进工艺, 计算机优化设计等等,使得我厂新系列产品损耗值,达到世界先进水平。 SC(B)10 系列比现行国标( GB/T10228 )空载损耗 P0 下降 33 %,负载损耗平均下降 15 %,总损耗平均下降约 19 %。然而, 值得注意的是, 在原材料相同的情况下, 苛求更低的损耗值是不尽合理的。此时,空载损耗的降低将导致用铁( 硅钢片) 量增加,负载损耗的降低将导致用铜量增加。收益与