雷克萨斯LS430安全气囊系统.pptx

覃国金 制作
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雷克萨斯LS430安全气囊系统
第一节 安全气囊认识
一、安全气囊的认机中的引燃器对它点火。火焰即刻传播到推进剂药柱，由此产生大量氮气。气体流过过滤器，将灰烬去除，在充填空气囊前冷却。随着空气囊的膨胀，空气囊会撕开方向盘垫的外层进一步的膨胀并协助抑制驾驶员头部受到的撞击。
可控制空气囊按两个级别展开，按座位的滑移位置、安全带是否被扣紧和碰
撞的强度，它控制空气囊的最佳使用。
2、前乘员安全气囊组件
（1）结构
充气机由引燃器、抛射体、封闭
盘、气体发生剂颗粒、高压气体
等等组成，空气囊由来自充气机
的高压气体膨胀。充气机和空气
囊被组合在一个盒子中，它位于
乘员侧面的仪表板中。
（2）工作
如果空气囊传感器被发生正面碰撞时引起的减速所触发，电流将流入充气机中的引燃器并将其点燃，引燃器的点火又使抛射体点燃，它随后突破封闭圆盘并撞向动作活塞，引起起爆剂点火。起爆剂的火焰瞬间传播到点火升压器和气体发生剂颗粒。
气体发生剂颗粒点火后产生热使气体膨胀，使之经气体泄放孔流入空气囊，使空气囊膨胀。空气囊推开空气囊门进一步膨胀，协助抑制前面乘员头部和胸部受到的撞击。
两级型充气机，它控制空气囊按两个级别展开，有两套引燃器和气体发生剂颗粒，按碰撞的强度采用最佳的展开速度展开。撞击强度通过空气囊传感器系统检测，当撞击强度大时，引燃器A和B被同时点火；当撞击强度小时，B的点火时间被延迟，空气囊以比单级型更柔和的速度展开。
3、于侧面空气囊组件
（1）结构
侧面空气囊的基本结构和前面乘员空气囊一样。侧面空气囊总成被集成在一个盒子里，位于座位背的外侧。侧面空气囊装置有引燃器、气体发生剂药柱、高压气体和密封隔框。
（2）操作
如果空气囊传感器被由于侧面碰撞所引起的减速而触发，电流将流入位于充气机中的引燃器并使之点火。气体发生剂颗粒燃烧产生的燃烧气体将撕破密封隔框,并使高压气体膨胀。高压气体膨胀产生的压力撕破限制盘，让瓶中高压气体吹到空气囊里面，使空气囊立即膨胀。
4、帘式气囊组件
（1） 结构
帘式空气囊总成包括点火器、支架、
钉、损坏衬垫、空气囊等。
（2） 工作
中央空气囊传感器总成的点火信号
使电流流入点火器并使之点火。点
火引起发生器气体燃烧并破坏损坏
衬垫。然后高压气体经导出孔吹进
空气囊，空气囊随即展开。
汽车安全气囊传感器分为碰撞传感器和安全传感器两种。
碰撞传感器主要用于检测碰撞的强度。可分为前碰撞传感器和中央碰撞传感器。碰撞传感器可分为滚球式、偏心锤式和电子式3种。
安全传感器具有保护作用，用来防止因碰撞传感器短路而造成的气囊误打开,安全传感器一般为水银开关式的。
（三）常用安全气囊传感器
滚球式传感器结构如图2-2所示， 主要由滚球、磁铁、导缸、触点和壳体等组成。
（1）滚球式传感器
图2-2 滚球式传感器结构 图2-3 滚球式传感器原理
1—滚球 2—磁铁 3—导缸 4—触点 5—壳体
偏心锤式传感器结构如图2-4所示，主要由壳体、偏心转子、偏心重块、旋转触点、固定触点和螺旋弹簧等组成。
（2）偏心锤式传感器
图2-4 偏心锤式传感器结构
3—固定触点 4—旋转触点 5—偏心转子 6—外壳 7—偏心重块 8—螺旋弹簧
图2-5 偏心锤式传感器工作原理
电子式传感器一般安装在安全气囊ECU内，用来测量汽车碰撞时急减速信号,其结构原理如图2-6所示。
（3）电子式传感器
图2-6 电子式碰撞传感器
1—传感器架 2—动态应变仪 3—半导体应变片 4—悬臂梁
水银开关式传感器也叫安全传感器，其结构如图2-7所示，一般是为防止碰撞传感器因短路故障而引爆点火器设置的。
（4）水银开关式传感器
图2-7 水银开关式传感器
1—盖 2、3—电极 4—O形圈 5—水银撞上后位置 6—壳体
7—水银 F1—水银运动分力 F2—撞击力
图2-8 气囊ECU的内部结构
1—能量储存装置（电容） 2—安全传感器总成 3—传感器触点
4—传感器平衡块 5—4端子插接器 6—逻辑模块 7—SRS ECU插接器
1、中央空气囊传感器总成（SRS电脑内，即安全传感器）
中央空气囊传感器总成装配在仪表盘下面中间地板下，并由诊断电路、点火控制电路、减速传感器、安全传感器等等组成。
（1） 诊断电路
此线路不断地诊断该系统是否有故障。当检测到故障时，点亮或闪烁SRS警告灯，对