核电大件水路运输方案.docx

标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
核电大件水路运输方案
水路运输方案
（核电项目）
产 品 信 息
品名
尺寸（米）
重量（吨）
运输起止点
运输时间
预阀等有无异常，并报告船长；
了解有否破舱情况，并采取相应的堵漏的措施及时估算破舱稳性；
船长根据实际记录和机舱报告确定能否自行脱险，拟定脱浅操作方案和安全措施；
当自力脱浅方案不足以脱浅时，船长应考虑拖轮协助方案计算出浅时需要的拖轮功率，艘次，要求他船抵达现场的时间，并确保他船作业位置和出浅路线；
脱浅操作时，全体船员在船长的统一指挥下，密切配合，争取时间，全力以赴执行脱浅方案的各项操作计划，使船舶及早脱浅；
驾驶员应在《航行日志》上记录船舶搁浅的时间，地点，航速，水文，气象等情况，施救方案及操作过程和脱浅时间。
碰撞应急行动：
船舶操作时，船长应立即进入驾驶台，判明情况，当碰撞危及本船或他船安全时，应立即发出警报，全体船员迅速进入应急工作岗位；
关闭全部水密舱室，大副在船长的指挥下，指挥有关人员了解损坏情况，查看是否进水；
迅速确定碰撞部位，是否有液货溢漏，并将碰撞发生的时间与地点，双方大概的危险程度、人员伤亡情况，是否发生污染，对方的船名、船籍港、货物情况、碰撞角度及碰撞前的航向、航速和操作状况、当时的气象、水位情况等情况记入航行日志，以最快捷有效的通讯途径报所管辖海事部门和公司调度室；
针对碰撞损失情况迅速组织自救，视航道、气象、水位的附近情况，采取滞航、抛锚措施以策安全；
如实慎重填写航行日志，轮机日志，车钟记录，保管好原始安全资料。
主机熄火应急行动：
主机熄火后，驾驶员应向附近船舶发出警告，并通知水手长准备抛锚；
充分利用余速，选择有利航路使船舶进入慢水区域掉头抛锚；
如有碰撞、搁浅等危险时，应立即抛锚；
轮机长主动组织人员分析原因、查找故障、突击抢修，尽快恢复主机运转。
舵机失灵应急行动：
当舵设备失灵时，当班驾驶员应立即发出警报，将情况报告船长，同时派舵工操作应急舵；
船长应立即上驾驶台指挥全船的运行，视航道、气象、水文情况采取正确操作措施，努力使船舶保持稳性，利用双车控制船位，避免发生更大的险情；
当班舵工及时悬挂（开启）相关的信号旗（灯）；
保证通讯设备正常使用，并负责与各方的联系，警告附近船舶采取相应的避让措施；
轮机长必须立即到舵机房开启应急舵有关阀件，带领电工查清故障的起因，并将排除办法和需要时间向船长报告；
水手长在船头备好双锚，根据航道条件、修理时间长短选择抛锚修理。
船舶突然遇雾应急行动：
利用航标、地物，根据航向，岸距抓点位并根据雾情减速或停车，报告船长，备车、备锚并做好测深的准备；
立即开启雷达。亲自或派人专人观察。注意倾听四周有否船舶呜放雾号，仔细辨别其方向和动态，本船亦应控章呜放雾号；
派人到船首加强了望，及时将情况报告驾驶台；
如雾情加浓或外界环境对航行安全不利时，顺流航行船应结合风、流压向有利回转一侧掉头，待掉头完成后或稳住船位或就地抛锚；
抛锚前一定要弄清该地有否过江电缆或其它障碍物。
六. 乐山开航条件及离港操作
为保证岷江航行安全，船舶开航时，必须达到乐山海事局对于不同季节的水位要求以上后（以乐山海事局