压机电磁阀动作顺序解释.docx

压机压制工序及相关动作阀
原位 YV21YV22YV24
YV21YV22得电状态，24#25#溢流阀液控油路（与上油箱连接）打开，24#25#益流阀保持溢流，原因是外部不需要压力油，否则油泵出口压力超高。
YV24得电，向上油箱顶供压机压制工序及相关动作阀
原位 YV21YV22YV24
YV21YV22得电状态，24#25#溢流阀液控油路（与上油箱连接）打开，24#25#益流阀保持溢流，原因是外部不需要压力油，否则油泵出口压力超高。
YV24得电，向上油箱顶供给压缩空气（但不是一直提供压力气体，动梁动作时将关断）目的是使得油箱大量放油时不致形成负压阻止油品下行， 确保后期动梁快速落下时保持充足供油量。此跋V25不得电，脱模油缸下腔只能通过减压插阀向上油箱回油。而上腔则由于V17不得电而被切 断高压供油通路，目的是后期上冲头落下时保持模具不动另外提供上油箱通过单向阀向脱模缸上腔供油回路目的是：一旦上冲头与模具擦粗损 坏设备）时，模具被动挂落，脱模油缸下腔内压增大，溢流打开，上油箱通过单向阀供油脱模上油腔，模具主动下落，避免损坏。正常时脱模油缸 上腔由于有积压，单向阀关闭不供油，溢流阀也因溢流后前压力低而低效益流，物料磨擦力不致引起模具下落或者下落微量。为上冲头下落异常做 好安全防范措施。YV1不通电，封油缸动作敞开封油口。为下步上横梁自重快下做好准备。
动梁空载快下 YV9YV10YV17YV21YV22YV25 （高速）
YV9YV10得电，14#，19#液控阀液控油路与上油箱（无压力）接通，14#，19#液控阀主油路打开，给上横梁油缸下油腔提供两路并联节流回油通 路。同时，由于YV4YV5 YV6不得电，上横梁油缸上油口无处供给高压油YV1保持不得电，5#液控减压阀处于减压工作状态。封油缸动作打开 封油口。也即上油腔直接给横梁油缸上口供给一定压力的足量油，确保动横梁依靠自重空载快下。此时需要的是供油量，对于压力倒是不再关键。 YV21YV22得电状态，24#25所益流阀液控油路（与上油箱连接）打开，24#25#益流阀保持溢流，原因是外部暂时不需要压力油。否则油泵出口压力 超高。此时，YV19YV20不得电，模具控制系统主油道无法获得供油。而V17得电，使对应液控阀液控油路与上油箱（无压力）接通，打开对应 液控阀主油路，并与低压油路接通使得脱模缸上腔与高位低压油箱接通，提供低压压力油匕V25得电，使得插阀20#控制油路连接低压油路，20# 插阀主油路打开并连接脱模缸换向阀，为下步脱模换向做准备。此时脱模缸上下油腔油路，及换向油路因14不得电而阻断，呈自锁状态，下横 梁及模具不动。YV24失电，停止向高位油箱提供空压气。目的是不使上横梁下落过快。
动梁空载慢下 YV6YV9YV17YV21YV22YV25 （中速）
YV6得电，对应液控阀主油路接通，使得上横梁油缸上油腔与高位油箱接通而释放压。同时YV1不通电，保持封油口敞开。YV9保持得电状态， 给上横梁油缸下油腔保持通路不过由于YV10失电，上横梁油缸下油腔失去一路节流回油通路背压增大，减缓下落速度。YV21YV22得电状态， 溢流阀保持溢流，原因是外部不需要压力油，否则油泵出口压力超高YV17YV25保持得电状态，使脱模缸下油腔与暂呈关闭状态的换向阀接通， 上腔则与上油箱接