第四章驾驶舱工作负荷、座舱状态与短期策略
课程目标
能识别五种不同的工作负荷及驾驶舱状态
理解掌握控制工作负荷和驾驶舱状态的方法
理解并掌握短期策略的使用方法
主要内容
工作负荷、驾驶舱状态与短期策略的涵义
五种不同的工作负荷及驾驶舱状态
控制工作负荷和驾驶舱状态的方法
短期策略的步骤及使用方法
第一节驾驶舱工作负荷控制
驾驶舱
工作负荷
×
=
工作负荷(Workload),是指个体或群体在单位时间内,所承担的工作量大小。这里的工作量由工作的数量及其价值所决定。
任务数×任务价值
可用时间
驾驶舱工作负荷=
任务价值:指任务的难易度及其相对重要性。
可用时间:在当前处境下,容许机组做出判断和实施决策的可用时间。即机组完成特定任务或多个任务可以利用的时间。
图4-1 叶克斯—道森的倒“U”型曲线
应激
表现
最佳表现
厌倦
惊慌
低
高
中
较高工作负荷
偏低工作负荷
正常工作负荷状态
思维清晰、反应敏捷、情绪稳定,飞行工作的效率和准确性高并且机组的驾驶舱氛围良好。
主要表现
注意
即便是处于这样的状态下时,所有机组成员也应保持警惕,避免进入不适宜工作负荷状态之中。
偏低和过低的工作负荷状态
当局者迷,
旁观者清!
活动减慢、交流减少、瞌睡或者打盹、疏忽性错误以及盲目乐观。
主要表现
工作任务的数量较少,任务的价值较小,时间富裕。
产生原因
较高的工作负荷状态
主要表现
吃力、注意力固着,发生错误
产生原因
工作任务的数量较多,任务价值较大(相对困难或较重要),时间相对紧迫。
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