上海地铁M8杨浦线抢险方案.doc

上海地铁M8杨浦线抢险方案
9
上海地铁（M8线）杨浦线Ⅵ标
（虹口足球场站~中山北路站）区间旁通道开挖施工
抢
险
方
案
上海市机械施工公司M8线Ⅵ标区间经水泵；如水量较大，用沙包回填开挖面，重要电机设备进行转移，同时迅速组织人员撤离隧道，关掉隧道内照明及设备用电，并及时上报项目总工程师和项目经理，对地面沉降情况进行检测，项目总工程师和项目经理及时向驻地监理和项目工程师通报抢险情况，并商定后续措施。
、当冻结圈以外的测点温度每天有1℃以上升高时怎么办？
当冻结圈以外的测点温度每天有1℃以上升高时，查出温度升高原因，加强冷冻板盐水循环，加厚加宽该测温孔附近的保温层。
、开挖面以外，冻结圈以内的测点温度回升接近0℃时怎么办？
当开挖面以外，冻结圈以内的测点温度回升接近0℃时，加强对该测点附近的开挖面的保温。
、各冻结管盐水的进回路温度之差超过3℃时怎么办？
在开挖和结构施工期间，保证每组盐水的进、回路流量均衡，一旦发现盐水的进、回路温差过大，应及时调整该组盐水管路的流量，保证各个冻结管盐水流量均衡，即各冻结管盐水的进回路温度只差不得超过3℃。
、路面严重沉降时怎么办？
加强监测，如发生流砂后引起路面沉陷，立即在路面相应位置设置隔离区，并通知交管部门，通知市政部门对道路进行抢修。
3
、掘进进度过慢怎么办？
安排好30名掘进工分三班制，每班8小时轮换，24小时不间断施工，如进度上不去，在操作面允许的情况下，可随时增加施工人员。
、冷冻机停机预案
在开挖过程中，万一冷冻机停机，并超过二小时以上，可能使冻结帷幕融化变形，进而造成对冻结帷幕的破坏。主要造成停机的原因有以下两种情况：

为了预防冷冻机长时间停机，我们在隧道内安装了第二套冷冻机组。此套机组的盐水管路、清水管路以及电路都已安装到位。只要第一套冷冻机组发生故障长时间无法排除时，第二套冷冻机组就能够立即开启运转，确保冻结帷幕不融化、不变形。
、电引起的停机
如由于缺水而引起的停机，我方将立即与外界联系，争取在最短的时间内查出原由，排除故障，此事需总包方协调与配合，另在虹口足球场工作井内蓄存备用水一池。旁通道施工过程中，供电线路因故停电，现场人员及时通知供电部门或业主，排查原因 ，30分钟内供电正常（对旁通道的冻结及开挖没有影响），如不能及时供电，并马上连接使用施工现场另一路高压供电电源。
、在开挖时，万一冻结壁被破坏，有涌水冒砂时，也可以根据情况采用液氮冻结进行抢险，考虑其采购协议可能无法保证及时到现场，开挖前在现场储备一瓶液氮以备应急支用，并签定供货协议，保证紧急情况及时供货到现场，见附液氮供货意向书。
3、其他措施
4
、冻结措施
1、快速的降低盐水温度：开机前对各系统进行严格调试，对各个环节严把质量关，精心调试，在开机前做到所有设备正常运转，对盐水泵和清水泵采用双套备用机组，如果一套有故障，立即开启备用水泵，同时对故障水泵进行维修，确保有效快速的降低盐水温度。
2、为减少盐水的冷量损失，旁通道所在处隧道管片采用双层保温板，在冻结器连接胶管外采用彩条布覆盖。
3、按照方案对各系统参数进行监测，做到每天一测，关键参数多次监测，发现问题立即处理，决不放过每个环节。
4、每班测量冻结孔系统供液情况，确保每组冻结孔盐水流量≥5m³/小时。单孔盐水流量采用流量计进行监测，通过手动调节各冻结孔的流量来使每个冻结器向外的冻结效果均匀发展；每天对盐水去回路温度进行监测，℃。
按设计，冻结达到要求准备开挖时，在钢管片打开之前，除根据测温孔温度情况外，还应在冻结可能存在的最薄弱部位打几个探孔，以确定冻土的强度 ，冻土强度达到设计值后， 再打开管片。如果达不到开挖条件，应组治有关专家、技术人员等进行现场分析研究，找出原因合理延长冻结期，待冻结壁完全达到设计厚度后方可正式开挖。
、旁通道开挖其他措施
1、旁通道开挖前，冻结帷幕交圈期间，利用旁通道两个泄压孔每天放水泄压（以放水为主），逐建将旁通道开挖土体内的水分放出，减少开挖土体的含水量。
5
2、在旁通道开挖前，两个泄压孔已无泥沙和水流出，在打开管片前，首先在旁通道中心部位钢管片上开一观擦窗，旁通道中心部位基本无泥沙和水流出，方可打开钢管片进行开挖施工。
3、钢管片打开后，开挖施工过程中，如果土体加固强度不够，影响正常掘进时，除缩短开挖步距增加支护强度外，还可以打超前板桩，进行超前支护。若出现流沙或涌沙，除采取措施积极封堵外，为防止