长沙停车设施专项规划14.docx

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长沙市停车设施专项规划（2014
目 录
第 一 章 总
则
1第二章城市停车发展战
略 2
第三章 停车设施规
划
.....4第四章 路外社会公共停的三合一策略。设立市停车办公 室，负责综合协调停车从规划、建设到 运营管理的一条龙事务。建立规划先导、 政策法规配套、体制健全、管理严明、 技术先进的停车场建设管理体系。制定 停车专项规划、分区规划、控制性详细 规划、公共停车设施近期建设规划，定 期评估、优化停车配建标准，按年度定 精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载 ~ 5 ~
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期评估、优化路侧停车设置。完善公共 停车设施规划建设的用地供给、资金支 持和政策扶持等保障机制及措施，把公 共停车设施建设列入政府年度计划。加 强停车行业管理、停放管理，明确责任 主体、切实加强占路停车、路外违章停 车管理。 信息化、技术化 实
行公共停车信息系统联网管理。应用停 车诱导系统、停车自动计时收费 3 长沙市停车设施专项规划一一文
本 等信息化、智能化手段管理公
共停车场和道路临时停车泊位。实现停 车信息数据实时更新并对社会公众实时 公布。鼓励配建停车设施纳入停车信息 系统。引入高新技术，减少车均占地规 模，将地下、立体、机械式等各类高新 技术和设备逐步推广于停车场库建设 中。 建设阶段化 分阶段差别
化推进公共停车设施建设。近期设施建 设启动阶段以扩大公共停车场供应为 主，停车需求管理为辅；远期设施建设 攻坚阶段以停车需求管理和停车场建设 精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载 〜6〜
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并重，全面引入社会资本，大力推进停 车产业化；远景以停车需求管理为主， 停车场建设为辅。 第三章停车设 施规划 第一节路外社会公共停 车设施布局规划 第九条 布局
原则 总体协调原则 与城市总
体规划、控制性详细规划协调一致，使 停车场布局与城市用地布局一致。符合 城市交通发展战略，与城市交通发展相 协调。 规模适度、分散布局原则
单个公共停车场规模适宜，点位布局相 对分散。每个停车场泊位数不宜超过300 个。除局部范围内有大量交通吸引点可 采用集中式布局外，其他区域宜在合理 服务范围内分散式布局公共停车场。
可操作性原则 兼顾控制性与可实
施性，采取控制性、兼容性设施相结合， 同时对弹性停车布局提出指引。 资
源节约原则 4
一文本
长沙市停车设施专项规划 贯彻资源节约的指导
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思想，土地复合利用，结合旧城改造、 地产开发、广场绿地、交通设施用地等 建设公共停车场。在用地紧张的地区新 建设施以立体停车设施为主，鼓励现有 设施立体化改造。 把公共地下车库
的建设纳入新建学校、绿地、广场的设 计方案，对有条件设置的均应考虑建设， 并在项目立项、批建工作中进行重点推 进。 远近结合原则 一次规划、
分步落实，使停车设施建设既能近期缓 和停车矛盾，又能为远期发展预留空间。
第十条 规划布局分类 为了提 高规划公共停车场方案的可实施性、规 划管理的可操作性，本次规划社会公共 停车场按照用地控制分为控制性、兼容 性、弹性三类。 控制性停车场：是
指控规用地性质为停车场用地。此类停 车场的用地位置和用地规模严格予以保 障，原则上不得更改，在本次规划布局 中对停车场泊位数量和型式基本确定。
兼容性停车场：是指用地性质为非停车 场用地、但属于政府控制的用地。此类
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停车场的用地位置基本确定，此类停车 场一经确定，原则上不得更改。在本次 规划布局中确定停车场泊位量，用地规 模和开发形式可灵活变动。出于节地考 虑，此类停车场采用用地高度复合形式， 和城市公共用地和交通设施用地结合， 建设一定规模的公共停车泊位。 弹
性停车场：是指上述两类未涵盖的用地。 主要是指非政府控制，但周边停车用地 缺乏、停车缺口大、需要建设单位在满 足其配建停车泊位的基础上，与建筑相 结合建设一部分公共停车泊位的用地； 或利用空闲隙地布置临时停车等。此类 用地需要政府出台相关政策或者补贴。
在本次规划