广州停车费：“跌”出争议.docx

广州的路边停车位往往把行车道占据，此路右转车道被占。 广州停车费从去年8
月1日起涨价不到一年，收费要往下调整了！广州发改委日前对外透露：广州停车计费夜间 时段将提前，上半年有望开始实行咪表阶梯收费改革。一旦新方案实施，算下来停车一晚可 难的问题。 相比阶梯收费，停车场协会认为：“节假日统一降低收费会更合理。
将全年近1/3的节假日（52个周末假日加11天法定节日，共115天），全日降价为10元/小时 （二类降为8元/小时），能给市民带来更多实惠，且不会有阶梯收费所带来的种种问题。” 的哥：不赞同降停车费 一位自称“迷茫的哥”的出租车司机在接受记者采访时，坚决不
同意降停车费，他表示：“我们做的士师傅的天天跑在道路上，已经明显感觉去年比今年广 州道路上多了很多车，以前还分一下休息日少点车，但是现在的广州已经没有了。中国人多 车多，停车费降价对民众固然减少很多生活成本，但是大家回头细想一下，降低了出行的成 本，绿色出行的人肯定少了，广州的道路上永远就是最大的停车场。”他认为，此前提高停 车费，感觉更多人选择公共交通工具，但如今一降，之前的工夫打了水漂。 另外一位刚
刚加入“专车”行列的私家车主刘先生也表示了担忧：“因为停车费高，所以现在大家都爱 CALL价钱实惠的专车，从某一程度上说，可以让路上的车辆达到减少的目的，也可以让每 辆车上的座位得到最有效的使用。对交通是有好处的。一旦停车费降低，开车的人自然会增 加。” 政协委员：应提高咪表管理水平 相对于咪表停车的收费高低之争，市政协提
案委员会副主任刘小钢在个人微博上发表了不同的看法，他表示：“广州市交委刚表示停车 费调整方案在讨论，那边停车场协会马上表示反对咪表阶梯式收费，作为停车场主的代表如 此快速地表达意见值得一赞……不过问题又来了，谁来代表车主？谁来代表步行者？他同时 质疑：“广州停车场协会反对咪表阶梯式收费的理由明显牵强，说因为目前是人工收费，计 算非常麻烦。为什么不能一表一车，严格按照咪表显示的数据打卡收费呢？为什么不可以用 羊城通、岭南通等连外地车主都可以使用的卡来收费呢？为什么不像公交车一样规定咪表管 理员不能碰现金呢？事在人为，倒逼管理水平提高吧。” 【记者观察】 咪表被“万
箭穿心” 谁之过？ 广州咪表路边停车，一向是被讨伐最集中的地方。一则是管理收
费乱，二则是收费昂贵让人望而却步。如今广州停车费涨价不到一年，率先开刀降价的也是 众矢之的一一咪表。然而，记者认为：咪表收费不过也是被强作了 “挡箭牌”！ 广州停
车之难，停车位之少，停车之乱，谁之过？也许你会说是“相关部门”的错。对，“相关部 门”的确是个最大问题！ 一个停车问题，因职责之分，监管部门就各有不同。乱停车由交警 管，划分停车场停车位由交委管，收费标准由物价局管……当然，别忘了，如今停车收费方 案是由发改委发声的！当然上面不同管理职责的划分，你也切莫一对一认定，因为其中又有 可能因为涉及部分细节，又加入了其他部门同时管理，反正记者有时候也是傻傻分不清的！ 消费者一头雾水更是正常。管理部门多且乱，造成了广州停车场和停车位问题从来没有一个 科学的规划！ 何谓科学规划？正是规划缺少大局观，规划足够的停车位一一这不是不断
增加路边咪表停车位，通过占据行车道就能解决的。这样做的下场，就是行车道更少，市区 道路更堵！