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另类海马
杨锋磊 自2008年担任销售公司总经理以来,吴刚带领的海马汽车销售团队一直在做产品结构和渠道的调整,这其中,尽管失去了一些市场规模扩大的机会,但他们相信海马实现爆发的那一天总会到来。
吴刚期待着2013年的到来。对另类海马
杨锋磊 自2008年担任销售公司总经理以来,吴刚带领的海马汽车销售团队一直在做产品结构和渠道的调整,这其中,尽管失去了一些市场规模扩大的机会,但他们相信海马实现爆发的那一天总会到来。
吴刚期待着2013年的到来。对他而言,这就像下棋时,费尽心机将一枚枚棋子布局完毕之后,等待那个心仪的结果。
7月18日,在网易汽车联袂主流核心媒体进行的“发现中国创造大型自主品牌探营活动”走进海马汽车的采访中,身为一汽海马汽车有限公司副总经理、销售公司总经理的吴刚,不止一次地表达了对明年的期待,在他看来,尽管作为自主品牌企业之一的海马在今年的表现并不抢眼,但明年销量的爆发式增长将使2013年成为海马汽车历史上最激动人心的一年之一。
自2008年担任销售公司总经理以来,吴刚带领的海马汽车销售团队一直在做产品结构和渠道的调整,这其中,尽管失去了一些市场规模扩大的机会,但他们相信海马实现爆发的那一天总会到来。
品牌向上
“坚持过硬的品质路线、坚持技术路线和坚持高端品牌的塑造”是海马汽车在产品开发、制造和推广方面雷打不动的原则。这在一汽海马汽车有限公司总经理林明世看来,无论是汽车消费环境的恶化以及合资品牌下探的打压,还是来自于合资自主的正面绞杀给自主品牌企业带来的艰难生存环境,海马汽车的这“三个坚持”
都不会改变。
林明世表示,在新车研发的工作中,海马汽车一贯保持对标成熟车型,比如海马3、欢动对标德系A级车宝来、福美来对标韩系A级车悦动,无论从技术应用、产品配置还是质量控制,都保持与对标车型“整体一致、局部胜出”的开发思想和生产实践,而对于海马首款B级车,海马骑士更采用“逆向设计、正向开发”的模式。
实际上,对于一个自主品牌企业来讲,坚持高端品牌的塑造尤其不易,因为时不时地会受到市场的诱惑。“自主品牌发展到一定阶段的时候,它所面临的最大问题不是销量,而是产品议价的能力。
只有对一个品牌长期塑造,对客户持续关注,对消费者用车需求不断研究,才可能获得长远发展的机会。”吴刚对于海马坚持“品牌向上”有着自己的理解。
而坚持“品牌向上”的过程并不那么简单,它甚至让海马失去了很多市场机会。在2009年、2010年车市井喷时,甚至是在海马最困难的时期,海马并没有把产品向低端化转移,这一做法也曾经饱受质疑。例如在海马推出的海福星上市后,其销量一度占到整个年度销量的70%~80%,但是海马汽车经过一年的调整,把这个产品占的销量比重降到了10%~20%。之所以这么做,海马的理解是,海福星对于海马品牌是有所伤害的,因为它不能够代表海马汽车的技术,不能代表这个品牌。如果盲目的扩张这个产品的销量,长远来讲,势必会带来对这个品牌的伤害。
不过,这样做并不代表海马对销量没有目标,对规模没有追求。毕竟身为销售公司总经理,吴刚还要考虑最基本的销量问题。无疑,对渠道的调整将对最终目标的实现至关重要。
代理模式
中国的汽车经销商建设大致可分为三个阶段:一是2004年4S模式兴起的阶段