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港口参观心得
昨天上午9点多，我们公司的老总和分公司的两个经理带上我，一同去参观了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。主要工作有，听取了码头负责人对于港口的一些基本情况介绍，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和济整合发展的大势，将港口功能目标定位为东北亚重要的国际航运中心，建设“六大中心”、“三大基地”和“四大系统”。青岛港，发挥连结渤海与黄海、东海，交流环渤海地区与长三角地区的有利条件，明确定位为我国沿海地区性中心港口和集装箱干线港，能源、原材料运输重要枢纽，建成多功能、现代化的综合性大港，形成东北亚国际航运中心的核心。三是大手笔、高强度推动港口开发建设。三市港口面对发展机会和竞争挑战，在超前策划的基础上，高强度投入，超惯例发展，打造港口发展强大的物质平台和基础支撑。这方面，天
津港可谓大手笔，投资540亿元建设12个港口项目和22个配套工程，港区总面积由30多平方公里扩大到100平方公里，正在全面建
设的东疆港区，填海造陆面积达33平方公里，同步开挖形成世界最大的人工深水港，布局一流的集装箱泊位和保税物流园区，打造国际航运中心和国际物流中心的核心港区。青岛港则集中力量，建设总通
过能力达1．18亿吨的前湾新港区，其中集装箱泊位数达到28个，并在港区周边陆域建设与港口功能紧密配套、面积达5．7平方公里
的临港加工区和物流园区，形成以深水集装箱泊位带动大项目、大工业园、大物流园的发展格局。大连港正在投巨资建设七大核心功能区，
其中的大窑湾港区将建设50个深水泊位，总吞吐能力超亿吨，并沿港区建设18平方公里的物流保税园区，大幅提升集装箱泊位能力和竞争力。
(二)鼎力培育核心公司和核心功能，掌握发展竞争主动权。
三市都特别着重培育实力强大的核心龙头公司和关系港口兴衰
的核心功能。在核心公司培育方面。天津、青岛、大连的共同做法是：
经过创新体制，加大政策支持，组建港口公司，做大做强港口公司这
一核心公司，打造政府控制的港口开发营运核心实体。借助港口公司
这一平台，充分体现和落实政府对港口发展的战略意图，使港口更富
活力，确立港口地区竞争地位和优势，把握发展的控制力和主动权。
在考察中我们看到，三个港口的开发建设都是在政府支持下，由港口
公司详细实施运作的。如天津港公司，作为港口发展的主体，XX年
政企分开组建以来，在市里强力支持下，按照现代公司制度的要求，
创新体制，加大投入，开放合作，转动发展，成为拥有数百亿财产，
拥有较强国际竞争力的港口公司公司。青岛港公司，在政府扶助和自
身努力下，财产由5亿元快速裂变增值到156亿元，拥有一流的集装
箱、原油、铁矿、煤炭、散粮等码头，大陆港口规模最大的edt信息
中心，全国港口唯一的国家级技术中心，成为雄踞山东半岛、辐射南
北两翼的港口公司公司。大连港公司，同样是在政府的全力支持下快
速发展，。现有财产200多亿元，拥有84个现代化专业泊位，其中万
吨级以上泊位52个，并拥有一大批港航基础设备及集疏运物流设备，
紧紧掌控着大连港的开发运作，成为东北亚实力雄厚的港口公司。在
港口核心功能培育方面。三港不约而同地都把集装箱码头建设作为港
口开发的重中之重，从港口规划、合作伙伴、要素投入、要地及市场
开拓、陆域配套发展等方面策划布局，竞相发展国际影响大、产业辐
射广、综合效益好的集装箱泊位，创建港口核心竞争力。这方面，无
论是大连大窑湾港区正在建设的连绵数公里的集装箱深水泊位工程，
仍是青岛港前湾港区三国四方参与的集装箱码头建设弘大场面，还有
天津港东疆保税港区大开大合的集装箱泊位开发建设场景，都在告诉
我们：三个港口投入巨资、结盟业界巨头，加快扩大集装箱泊位能力，
正在抢占新一轮港口发展竞争的先机和主动权。
(三)推行开放发展策略，积极引入战略投资者。
三市港口快速发展，很重要一条就是以完全开放的心态，向全国
开放，向世界开放，互利互惠，合作多赢，引入战略投资者，实现投
资经营主体多元化，借助市场力量，加快发展，壮大自己。引入战略
合作伙伴，三市的做法是：合作对象上，以长久目光和战略考虑，瞄
准世界500强公司，国内外著名码头运行商、航运巨头、大货主，实
行港口投资主体多元化；合作方式上，经过加快港口产权制度改革步
伐，或出让原有码头部分经营权，或组建股份公司合作建设码头，股
份组成发展初期限于实力，让合作方控股，实力强大后，推行总体控
股；合作内容上，在拓宽融资渠道的同时，更看重