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农村客运车型选择初探
罗玲 类似于城市客运,安全、便捷、经济、快速、舒适,是农村居民对农村客运的普遍要求。而不同于城市客运的是,由于农村居民出行时间、目的迥异,其对营运车辆功能的要求跟城市客运并不相同。这就要求农村客运主体根据需常使用中表现出具有较强的安全性,单车发生交通事故的比例较小,同时比较适合现阶段农村客运市场的需求,既有足够的空间摆放农村人口出行随身携带的行李,又不至于座位数过多导致上座率低,较为实用。对于一般农村客运中线路而言,需要保证19座车辆的主力地位。
微型公交受青睐
由于农村客源较少、波动大,道路条件有限,微型车被许多农村客运主体选为农村客运、特别是乡镇级别线路的运营车辆。2011年在江苏省溧阳市召开推进城乡客运一体化发展现场会上,溧阳市选用的“迷你小公交”让来自全国20个省份的交通运输部门代表以及部分地区政府部门负责人眼前一亮。
“迷你小公交”长不过5米,宽不过2米,高2米多,适合农村公路特点。由于采用地踏板设计,不仅方便乘客上下车,,位居国内同类车型之首。宽敞的站立空间,,提升了乘客的舒适度。采用全承载式车身结构设计,提高了安全性。
溧阳市2008年投入使用了40辆这样的迷你小公交,并且统一喷涂醒目的标志标识、监督电话、停靠站点等受到了当地群众的欢迎。2009年8月,溧阳市再次增开10条镇村公交线,再次购置了30辆“迷你小公交”。“迷你小公交”不仅有公交版,还有客车版,具有高空间、低地板、低油耗等特点,还能保障乘客的舒适性、安全性,即可以进行城市支线客运、中小城市的公交客运以及城乡结合部的客运市场、旅游市场、商务接送、救急庇护等。因此受到各地客运企业的青睐。
农村客车车型选择制约多
微型公交由于其短小精悍、功能齐全颇受好评,但农村客运的复杂性使得车型选择远没想象中简单。在中通客车李兆兵看来,农村客运车型选择受自然环境、人文环境、风俗习惯、经济环境等多方面影响。首先,农村建设中存在着不利于建立农村公交体系的自然因素,农村地域广阔、居住地分散,村民出行目的多样,决定了农村客运客源规模小和流向分散。其次,人文和风俗习惯影响人们出行,农村人出行集中度与频次受季节时间影响较大,如在初春、年终、收获季节前后人们往往会集中出行或回家,易造成车辆运力不足、超载问题,但在平常淡季车辆运力又严重超额,车辆“吃不饱”,客运企业亏损严重。再次,农村客运车辆主要行驶路线为县道及以下乡村道路,部分地区的线路甚至是等外公路、沙石路、土路等。道路条件差、路面窄、弯道多、小路交错等情况,路状复杂,紧急情况多,对车辆安全技术要求高。此外,村民对票价比较敏感,车票贵了人们感觉是一种负担,进一步打消村民选用客车出行的积极性,对农村客运推广运营不利。这些问题是制约农村公交发展和影响车辆选型的重要因素。
农村客运车辆标准陆续出台
为推进农村客运发展,早在2004年,交通部制定发布了《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》,规定于2005年1月开始实施。这是我国农村客运车型标准化的开始。对比一般客运车辆,新标准对农村客运车型的车长、车速、最大爬坡度、乘客门、安全出口、座椅、行李架、车内随行物品存放区、车后自行车挂(托)架等性能参数、结构配置进行了约束和要求,以