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调速器油压装置说明书
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油压装置说明书
1概述
本油压装置是为了稳定、安全、可靠地为调速器及其它装置提供压力油,压力罐容积为8000L,回油箱容积9000L,,工作介质为46#透平油和压缩空气。设有油泵启动缓冲装置,避免了油泵处于高压起动,提高了油泵及电机的使用寿命。同时安装了电机软起动器及保护回路,使电机起动回路可靠、安全,提高了油源的可靠性。
2工作原理

油压装置及其用油设备构成了一个封闭的循环油路,回油箱内净油区的清洁油经过油泵的吸油管吸入,升压后送至压力罐内。正常工作时罐的上半部为压缩空气,下半部为压力油,罐内压力油通过压力油管路引出送到用油设备,回油则通过回油管路送到回油箱的污油区。净油区与污油区之间用隔离式滤网隔开。

系统设计时油泵为零压启动,所以油泵启动时压力为零。这时油泵出口处的耐震压力表显示压力为零。当经过N秒钟延时后(注:N为延时时间,可程序设定),卸荷阀先导电磁阀得电,系统建压,油泵向压力罐内打油,此时压力罐内的压力即是油泵出口压力,直至压力升到系统设定的
上限压力,油泵停止打油。当压力罐内的压力降到系统设定的下限压力时,油泵又再次启动打油。本装置有两台油泵,一用一备,两台油泵主备用关系可自动轮换(轮换方式可以程序设定)或人工切除进入检修状态。

压力罐在正常情况下,有2/3容积为压缩空气。为能反映出罐中的油位高度,装设了磁翻柱式油位信号计,可以直观的反映出压力罐内的油位高度,再将测量信号(4个油位接点)送入油源控制柜,同时为了能反映出罐中的油位高度,装设了高精度的差压变送器,将测量信号(油位模拟量4-20mA)送入油源控制柜,在控制柜面板上可以精确显示压力罐内油位。压力罐上还安装了高精度压力变送器,将其测得的罐内压力信号转换为4-20mA的电流信号输到油源控制柜中,能在控制柜面板上显示出罐内压力,在压力罐上还安装了压力表,以直观显示罐内压力值。压力罐上安装了压力开关(6个),作为冗余控制的另一测量通道。
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压力罐到主配压阀之间设置了高压球阀以控制压力油的通断,设置了高压空气过滤器以过滤压缩空气,设置了自动补气装置进行自动补气及排气。当罐内压力未达到设定额定值,而油位已超过上限值时,系统需补气。此时自动停泵并打开电磁补气阀,待油压达到最高正常值,或者油位降至设定补气退出油位值后,关闭补气阀完成一次补气操作。如补气过程中油压降至备用泵投入油压,系统停止补气操作,同时油泵启动保证系统压力并准备下一次补气操作。
当罐内压力在最高正常值,而油位已低于下限值时,系统需排气。此时打开电磁排气阀,此时罐内压力会下降,当到达主泵启动压力值时,主油泵启动向罐内补油。当罐内压力升到最高正常值时停泵,停止补油。此时罐内继续排气,当罐内压力再次降到主泵启动压力值,油泵启动补油。如此反复几次后,罐内压力在正常值,油位达到设定停止排气油位时,关排气电磁阀。
系统如果出现自动化元件故障或断线故障,则自动切换到冗余自动化元件并向监控系统报警,如冗余自动化元件亦出现故障,则系统自动复归控制输出,保持先前状态,同时向监控系统报警。
、安全阀
系统中设置了三道机械安全阀,第一道油泵出口处,第二道压力罐,第三道压力罐顶端气动安全阀,如果设定它们的动作压力分别为P1、P2、P3,那么在出厂调试时已将它们的值调好,要求P1<P2<P3。
、回油箱
回油箱上设置了磁翻柱油位计(4接点、液位信号4-20mA)、油温信号计(4-20mA)、油混水信号计(接点),以检测油位、油温及油内含水量。
3、油压装置功能特点
调速器油压装置专为调速器液压调节柜提供控制及操作压力油,本油压装置的工作介质为压缩空气和46号汽轮机油。正常情况下,压力罐内装有
2/3的压缩空气、1/3的液压油,压缩空气用于补偿系统压力的波动。油压装置上的自动补气、排气单元能够根据压油罐内的油压力和液位的实际情况,自行设计不同的组合,自动进行补气、排气操作,使得压油罐内保持适当的油气比例。,罐顶部的空气安全阀开始排气。—,为保证油压装置可靠工作,该装置配有两台螺杆泵,为保证油泵及系统的可靠性,每台油泵装设具有卸荷、安全、止回以及截止功能的模块式
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阀组。油泵出口的阀组采用插装式结构,即安全阀、卸荷阀、单向阀、低压启动阀组合在一起形成一个统一的阀组。该阀组特点是液阻小,通油能力大,动作灵敏,密封性能好,工作可靠,没有噪音。在每台油泵进口配备了单桶油过滤器,过滤精度为60