全液压钢轮振动压路机与机械式单钢轮振动压路机区别.doc

全液压钢轮振动压路机与机械式单钢轮振动压路机区别
在人们眼中,全液压单钢轮振动压路机无疑代表着先进的技术,意味着良好的压实效果,而机械式单钢轮振动压路机则只能徘徊在中低端市场。行业新老厂家曾一度满怀希望,纷纷加大力度上马全液压单钢轮振动压路机,海外品牌进入中国市场也雄心勃勃。然而,在市场游戏规则的作用下,全液压单钢轮振动压路机被推到了叫好不叫座的尴尬境地。
尽管中国特色的机械式单钢轮振动压路机被中外业界人士无一例外地冠以低档次产品,但进军中国市场的海外品牌中极有可能出现模仿者,这是否真正地体现了尊重市场、尊重用户。
中国特色的机械式单钢轮振动压路机
振动压实机械的早期发展史可以追溯至 20 世纪 30 年代。随着现代液压传动技术的发展,以德国、瑞典、美国和日本等国家为代表的工业发达国家的全液压振动压路机在 20 世纪 60 年代得到了长足的发展,占到了当时整个世界压路机市场销售总量 60% 以上的份额。国内全液压单钢轮振动压路机的发展起源于 20 世纪 80 年代,当时国内压路机主机厂家以 10t 机型为主,纷纷通过各种方式引进国际著名压实机械制造企业的产品技术,1984 如年徐州工程机械制造厂引进了瑞典戴纳派克公司的 CA25 型全液压单钢轮振动压路机制造技术,1987 年洛阳建筑机械厂引进了德国宝马公司的 BW 型全液压单钢轮振动压路机技术。中国是一个极具创新力的国度。在全液压振动压路机持续发展的过程中,
20 世纪 90 年代初,人们将静碾压路机的机械驱动行驶系统移植到了全液压单钢轮振动压路机上, 替代了全液压单钢轮振动压路机中的液压传动件(变量泵、定量马达、变量马达), 和驱动桥组成行驶驱动系统,同时保留液压振动系统,从而开创了世界上振动压路机以机械传动进行驱动行驶、液压传动进行振动压实的所谓"机械传动"单钢轮振动压路机技术发展的先河(YZ14J 型单钢轮振动压路机因此实现了创纪录的销售)。此后一发不可收,人们对机械传动系统的驱动方式进行了多项革新,引进了汽车变速器(改型)、动力换挡变速器(电液控制)与驱动桥组合的机械传动型式,进一步丰富了机械式单钢轮振动压路机的品种。机械式单钢轮振动压路机的出现,使单钢轮振动压路机在我国得到了迅速发展和应用。
全液压单钢轮振动压路机足先进技术的代表,机械式单钢轮振动压路机则足"成熟+市场认可"类型技术的代表。
机械式与全液压单钢轮振动压路机优劣对比性能对比在比较全液压单钢轮振动压路机和机械式单钢振动压路机的基本性能前,需要重新审视一下各自的典型驱动系统及其特点。两种典型驱动系统的不同,形成了两种型式单钢轮振动压路机在性能上的差异。
以下是具体的性能参数对比
爬坡性能
全液压单钢轮振动压路机采用全轮驱动,充分利用了压路机的全部自重,附着力大,爬坡度可达 55%,甚至更高,有利于道路、堤坝的坡度压实。机械式压路机由于只有后轮驱动,驱动力明显减小,通常爬坡能力只能达到
30%左右。压实质量
由于全液压单钢轮振动压路机的振动钢轮既是驱动轮,也是振动轮,在压实施工中振动钢轮是滚动状态,很好地解决了土壤压实过程中的起褶和拥土问题。机械式单钢轮振动压路机由于振动轮只有振动,行驶是从动轮,压实过程中由于从动轮的滑移会产生拥土现象和表面裂纹。
压实度
全液压单钢轮振动压路