六联出口弃土场防护方案.doc

六联出口弃土场防护方案
六联隧道出口弃碴场防护方案
1、编制依据
(1)云桂铁路广西有限责任公司《新建云桂铁路指导性施工组织设计》;
(2)中铁十九局云桂铁路(广西)YGZQ-4《投标书》承诺、《合同书》和《云桂铁路(广西)YGZQ-4实施性施工组织设计》;
(3)《铁路混凝土施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
(4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424 -2003,J283-2004)
(5)《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000
2、编制范围
既有南昆铁路桥K170+200右侧六联隧道出口弃碴场安全防护。含弃碴挡墙施工及弃碴场防排水施工。
3、质量、安全、环保及水保控制目标

确保本工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求,满足按设计速度开通的质量要求,工程一次验收合格率 100% ,满足全线创优规划要求。

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,在六联隧道出口弃
碴场防护施工期间,杜绝职工因工责任死亡事故;重伤率控制在0﹪,负伤率控制在1‰以下;杜绝因管理不善而造成的行车安全、 1
机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故;安全管理各项指标确保达到上级“安全标准工地”标准。

坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护和水土保持监控项目在监控结果达到GB8978-1996《污水综合排放标准》及有关规定贯彻执行和覆盖率达100%。
4、工程概况
既有南昆铁路桥K170+200右侧六联隧道出口弃碴场,弃碴容量3W方。为避免弃碴场受雨水侵蚀,产生滑坡坍塌事故造成对既有铁路桥桥墩安全隐患,特对弃碴场设计挡墙防护及排水施工方案。
5、施工部署

为了保证既有铁路桥的安全,我工区成立专门的机构来进行改弃碴场安全防护施工的组织管理和协调。根据整个施工组织划分,管理组织详见表下表。
主要管理人员
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根据施工任务,结合工程要求,设挡墙砌体班、水沟施工班2个班组,配备劳力30人。施工班组安排及劳力配臵详见表下表。施工班组安排及劳力配备表
根据需要投入设备,具体见计划进场机械下表。施工的主要机械设备表
6、工期计划
本工程计划于雨季来临之前施工完毕,弃碴挡墙基底弃碴清理开工日期2011年1月23日至2011年1年28日,工期6天,浆砌片石
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弃碴挡墙砌筑开工日期2011年1月29日至2011年2月11日,工期15天;水沟开挖及砌筑工程计划开工日期为2011年2月2日,竣工日期为2011年2月11日,工期10天。六联隧道出口弃碴场防护总工期21天。
7、施工组织及施工方案
施工组织顺序
施工组织顺序:施工准备→弃碴挡墙基础处弃碴清理→弃碴挡墙基础承载力检测→弃碴挡墙基础砌筑→弃碴挡墙墙身砌筑→水沟开挖浇筑→验收
施工方案

本工程施工前准备,六联隧道后变更弃碴场(位于正线DK190+000左侧)的征地工作完成及改弃碴场的便道施工完毕,达到可弃碴标准后,方可开始进行本工程弃碴挡墙基础弃碴清理。清理弃碴可拉往正线DK190+000左侧弃碴场弃土。

弃碴挡墙基础处弃碴清理,保证弃碴挡墙距离既有南昆铁路桥(K170+200)桥墩不小于15m。弃碴清理需分台阶自上往下刷破,防止造成边坡滑坡。基础需清理自原地面硬土,保证挡墙基础承载力要求。

、基坑开挖
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(1)、挡土墙基坑采用挖掘机开挖,人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋臵深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时,应按实际情况调整设计。并向有关部门汇报。
(2)、基础开挖为明挖基坑,在松软地层或陡坡基层地段开挖时,基坑不宜全段贯通,而应采用跳槽办法开挖,以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时,将其整平夯实。
(3)、基坑用挖掘机开挖时,应有专人指挥,在开挖过程中不得超挖,避免扰动基底原状土。
(4)、基坑刷底时要预留10%的反坡(即内低外高)预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。
(5)、开挖基坑的土方,在场地有条件堆放时,一定要留足回填需用的好土;多余的土方应一次运走,避免二次倒运。
(6)、在基槽边弃土时,应保证边坡稳定。当土质好时,,。
(7)、任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露,扰