冰雪路面汽车防滑及驾驶技术要点分析报告.docx

冰雪路面汽车防滑及驾驶技术要点分析
 
 
苏少谦 蔡心怡 马思远 白宇
【摘  要】汽车在冰雪路面上行驶时容易出现打滑现象，导致驾乘人员的人身安全受到威胁，同时对交通状况造成影响。加强对汽车防滑的设计，是提高汽车整体性能的性，同时对汽车轮胎的花纹和胎型等进行针对性设计。汽车的牵引力也会受到雪的物理特性的影响，包括了挤压力与位移特性、剪切强度、剪应力和位移特性等。汽车的制动、启动、爬坡和驱动等工作条件，也会对牵引力产生影响。
转向车轮设计
汽车转向车轮中心平面与地面并非处于垂直状态当中，在实际情况中会存在一定的车轮外倾角。在汽车防滑设计当中，应该考虑到汽车的不同状态，即空车运行和满载运行两种情况。在前一种状态中，车轮安装与地面保持垂直，而在后一种状态当中则会由于压力的存在而发生一定程度的变形。车轮外倾现象的存在，使得汽车转向轮的磨损状况加剧[2]。此外，路面也会形成较大的反作用力，轮毂外端轴承受到来自轮毂轴向的作用力，锁紧螺母和轴承的负荷增大，轮胎的使用寿命受到影响。因此，为了能够对上述问题进行有效处理，应该通
过车轮外倾角的合理预留，实现对车辆荷载的有效处理，保障在满载状况下车轮和路面的垂直性，有助于汽车转向轻便性和制动稳定性的增强，改善汽车在冰雪路面中的防滑性能。具有外倾角的车轮在行驶过程中，会出现两侧车轮向外滚开的现象，但是会受到转向梯形制约的影响，行驶阻力会加大[3]。在设计前轮中心平面时，不能将其设置为平行状态，轮的后边缘距离应该比前边缘距离大，通过车轮前束的应用改善外倾角设计造成的局限性问题。如果未能合理调整前轮前束，将会导致侧向力加大，侧向有效附着系数会由于制动力与驱动力的增大而降低为0，导致汽车出现失控现象。
转向盘自由行程确定
在转向轮不发生偏移的基础上，转向盘转过的最大角度即转向盘的自由行程，能够实现对路面冲击的有效缓和。当自由行程较小时，会导致转向困难，尤其是在转弯时出现疲劳问题。当自由行程较大时，那么转向灵敏性会降低，转向轮摇摆问题因此而出现。在确定转向盘的自由行程时，应该严格按照国家的相关标准及规定，通常应该在15°以内，当超过25°～30°时应该加以调整[4]。
3 冰雪路面汽车防滑驾驶技术要点
不同行车状态的驾驶技术
在汽车的起步过程中，为了能够对驱动轮扭力加以控制，应该遵循“小加油，慢抬离合器”的原则，避免在冰雪路面当中出现车轮滑转问题。在汽车的行驶当中，则应该适当降低车速，避免出现频繁换挡和加速过猛等现象，防止在行驶时出现打滑。在汽车的减速和停车时，应该充分发挥发动机制动作用，防止紧急制动造成的事故。在转弯时也应该对汽车的行驶速度加以控制，要尽可能
增大汽车的转弯半径，避免车辆由于驾驶人员急踩制动器而引起的侧滑。在会车时，应该尽可能确保空间的宽阔性，使得横向距离更大。在超车时也应对前车的行驶状况进行判断，在没有让路的情况下应该避免贸然超车。汽车在坡道上行驶时，低速档位的选择需要以发动机动力和坡度情况为依据，防止出现中途变速的现象[5]。在汽车处于下坡道路时，对于车辆速度的控制可以运用低速挡，防止由于紧急制动引起的侧滑。如果需要汽车制动，则也应该采用间歇轻踏制动踏板的方式。
不同环境条件下的驾驶技术
在汽车行驶中往往会遇到不同的环境条件，包括了大雾天