路基土石方调配专项施工方案审批稿.docx

YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
路基土石方调配专项施工方案
大广高速南康南互通及连接线建设项目
土石方调AK1+480）、D匝道（DK0+140～DK0+469）、E匝道（EK0+240～EK0+530）、东线拼接（K3053+550～K3054+630）。
连接线区段AK1+490～AK3+600、连接线分支右线AYK2+840～AYK3+600。
1、互通西土石方调配
互通西区段总挖方253286m3，总填方，挖余。本区段共由4个段落组成，第1段落为A匝道AK0+000～AK0+120；第2段落为B匝道BK0+290～BK0+010；第3段落为CK0+140～CK0+494；第4段落为西线拼接K3053+550～K3054+630。各段落土石方工程量如下。
⑴、第1段落AK0+000～AK0+120：总挖方，其中土方，石方；总填方，土方。
⑵、第2段落BK0+290～BK0+010：总挖方，其中土方，石方；总填方13057m3，其中土方，石方。
⑶、第3段落CK0+140～CK0+494：总挖方31440m3，其中土方25152m3，石方6288m3；总填方，其中土方，石方。
⑷、第4段落西线拼接K3053+550～K3054+630：总挖方16901m3，其中土方，石方；总填方，其中土方，石方6430m3。
以上填方为压实方，土方压实系数，石方。
根据土石方调配原则，对每段落先进行横向调配，横向调配后再进行纵向调配，使土石方调配运距达到经济合理。
互通西区段土石方调配图2（附件1）所示；
图2 互通西区段土石方调配
2、互通东土石方调配
互通东区段，总挖方，总填方，挖余。本区段共由4个段落组成，第1段落为A匝道AK0+260～AK1+480；第2段落为D匝道DK0+140～DK0+469；第3段落为EK0+240～EK0+530；第4段落为东线拼接K3053+550～K3054+630。各段落土石方工程量如下。
⑴、第1段落AK0+260～AK1+480：总挖方，其中土方，石方；总填方，其中土方，石方。
⑵、第2段落DK0+140～DK0+469：总挖方，其中土方，石方；总填方，其中土方，石方。
⑶、第3段落EK0+240～EK0+530：总挖方53749m3，其中土方，石方；总填方，其中土方，石方230m3。
⑷、第4段落西线拼接K3053+550～K3054+630：总挖方16901m3，其中土方，石方；总填方，其中土方，石方6430m3。
以上填方为压实方，土方压实系数，石方。
根据土石方调配原则，对段落分先进行横向调配，横向调配后再进行纵向调配，使土石方调配运距达到经济合理。
互通西区段土石方调配图3（附件2）所示；
3、连接线土石方调配
连接线区段，总挖方340770m3，总填方277695m3，挖余63075m3。本区段共由2个段落组成，第1段落为A匝道连接线AK1+490～AK3+600；第2段落为A匝道连接线支线AYK2+840～AYK3+600。各段落土石方工程量如下。
⑴、第1段落AK1+490～AK3+600：总挖方315720m3，其中土方，石方；总填方247258m3，其中土方，石方。
⑵、第2段落AYK2+840～AYK3+600：总挖方25051m3，其中土方，石方；总填方30437m3，其中土方，石方。
以上填方为压实方，土方压实系数，石方。
根据土石方调配原则，对每段落先进行横向调配，横向调配后再进行纵向调配，使土石方调配运距达到经济合理。
互通西区段土石方调配图4（附件3）所示；
图3 互通东区段土石方调配
图4 连接线区段土石方调配
四、土石方调配原则
⑴、就近利用，以减少运量：在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。
⑵、不跨沟调运：土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运。
⑶、高向低调运：应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。
⑷、经济合理性：应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。
远运利用的费用：运输费用、装卸费等
借土费用：开挖费用、占地及青