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象征意义
刘兆才
正如勋章的价值在于它给主人带来的荣誉,而不在于它本身的物质价值一样,奔驰轿车的品牌价值在于它的象征意义,而不在于它作为交通工具本身的实际成本价值。

当《贝多芬第三交响曲―英雄》在耳畔型基础上增加了雾灯、前后保险杠、翼子板、防擦条和行李箱盖拉手等多处镀铬镶边。同时将排气管的小型双管,换成了大号的单筒。而时尚型则在优雅型的基础上大胆地更换前脸造型,进气格栅中间更是大胆地镶嵌了一个三叉星徽标志,时尚并且张扬,极富视觉冲击力。此次我们试驾的车型为优雅型(C200KE)

内饰依然保持传统
坐进奔驰C200KE的车内,笔者发现其内饰设计比较传统,大面积的真空包裹增加了良好的触觉效果,适度的镀铬处理加上黑色鸟眼枫木的搭配则回归了典雅。整体内饰风格不同于奔驰E级和S级,在奔驰车系中自成一体。C200KE典雅的内饰让笔者在整个试驾过程中都感觉很惬意。
C200KE中控台的按钮设计也很传统,音响控制钮、车载移动电话的按键、空调控制钮等清晰地分布在各个功能区。中控台上方的显示屏采用了开合式的顶盖,不过显示屏并没有采用升起式,这让笔者在打开顶盖等待显示屏升起的期待在瞬间落空了。蛇形挡位变速器的后方储物盒采用了奔驰车系常见的左右分体开合式和滑盖式设计,将实用的储物空间装饰得很好。
C200KE标配了头枕和转向盘的电动调节功能,并且座椅的调节按钮仍然保持了奔驰车系的传统设计风格,座椅调节按钮和后备箱开启按钮被集成在了门板上,最大程度地方便了座椅调节和后备箱开启。虽然车门上的按钮一下子增多了不少,但使用起来非常方便。再仔细看看这些按钮和皮革缝制的边缝,丝毫没有降低奔驰的标准品质。
C200KE内部空间比上一代更大,车长为4587mm,增加了55mm;车宽为1770mm,增加了42mm;轴距也相应比老款W203底盘增加了45mm,达到2760mm。新增大的尺寸可以让设计师更充分地运用内部空间,让乘员得到更好的乘坐感受,虽然奔驰近些年也在极力打造整车的操控性,但中国人传统的“开宝马,坐奔驰”的理念似乎还在作祟,这也恰恰反应出了奔驰乘坐感受的重要性,强有力的座椅支撑性和包裹感没有让笔者失望。
C200KE的独立空调让笔者在寒冷的冬季试车时感觉很温暖,不过在观察内饰时,总觉得后排空调的出风口显得很突兀,降低了视觉美感,尽管它对后排乘员的舒适度起到了很好的作用。

操控性提高了运动特性
操控老款W203底盘的奔驰C级时,总会让人感觉有些不够酣畅,可能与其追求乘坐的舒适性和豪华品质有直接关系,这与宝马在运动基础上追求豪华的理念不同。不过,在试驾完新款C200KE之后,笔者感觉到新C级的设计师们的自信还是有道理的,因为很难在试驾后挑出“过分”的毛病。
,最大输出功率为135kW,最大转矩为250N?m,功率比同级别的奥迪A4 、比宝马320i高了25kW,转矩比奥迪A4 ?m、比宝马320i高了50N?m。实际上,运动性的大幅强化正是这一代奔驰C级的最大亮点。奔驰为新C200KE配备了5挡手/自一体变速器。想要疯狂一下时,关闭ESP系统,C200KE可以极