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居家小车
曾俊夫 华晨在这两年时间里,并没有像过去一样急于在中级车市场里有所建树,他们放缓了尊驰和骏捷产品的更新步伐,为了扩大占有率,几乎是专心致志地主攻10万元以下的市场。为我们熟悉的车型其实有三款,FRV、FSV以及H530都居家小车
曾俊夫 华晨在这两年时间里,并没有像过去一样急于在中级车市场里有所建树,他们放缓了尊驰和骏捷产品的更新步伐,为了扩大占有率,几乎是专心致志地主攻10万元以下的市场。为我们熟悉的车型其实有三款,FRV、,这几款车都是华晨在江湖里打拼的主力军。现在,在华晨中华的大家族里又出现了一位新丁,,都装备同一款最大功率为77kW的自主研发BM15L汽油机。不过这款拥有全新外观和内饰,并且被命名为H230的新车还拥有2570mm的长轴距,这个尺寸在同级小车里拥有绝对领先的优势,这款车的出现也让我产生了一探究竟的好奇心。
孩子多了好打架
以前我们熟悉的那些按照轴距来区分产品级别的理论早已被打破,在华晨自己的车型分类里,H230被划分到了小型车级别,也就是通常所说的A0级车型。而FRV、FSV以及H530都属于大一号的紧凑型车,即A级车。不过前两款车轴距为2580mm,仅仅只比小一级的H230长10mm,而H530的轴距却长达2700mm,这足以让它迈入到A+的阵营中。
事实上,车身尺寸的增长也是为了满足都市人在精神层面的需求,车子大不大成为了厂商能否获胜的一个关键因素。所以我们发现了华晨中华型谱里一个有趣的现象,我甚至开始这么理解:在发动机没有变更的前提下,他们能提供涵盖5-10万元以及几种不同车身长度和宽度的产品供选择……
向紧凑型车看齐的大空间
或许你已经注意到了,为了让旗下的产品便于记忆和辨识,华晨还特地启用了全新的命名方式。目前最小的车型叫H230,2是它的级别,30则表示三厢,我们甚至已经不假思索的推测华晨会在一年后推出H220两厢版,不信走着瞧!曾经的FRV目前已经更名为H320,接下来FSV也会更名为H330。毫无疑问的是,H530才是中华家族第一款启用新名称的车型,它的造型设计甚至还具有一定的指导意义。
不过要说“指导意义”或许也并不完全准确,比如这款H230就并没有按套路出牌,它的外形除了车头格栅不耐看以外,其他部位的比例拿捏得都非常到位。这款车是华晨与老伙伴乔治亚罗设计公司合作的最后一款产品,由于后者已被大众集团收购,所以在收山前,意大利人谨慎地为华晨在4390mm的长度里画出了一个协调的腰身,然后用上扬的腰线勾勒出了一个丰满的大屁股。
这样一来H230的后排乘客不仅成了受益者,过年过节出行时,470升的大后备箱也足以容纳下一家三口的各种行李。
其实不论坐在前座还是后座,H230都是一台让人感到宽敞的小车。它的后排座腿部空间奢侈到足以翘起二郎腿,这似乎有些夸张,不过你并不要奢望1703mm的宽度能轻松在后座容纳三名好朋友,这里的宽度坐两个人时最惬意,何况后悬的弹簧也并不乐意承载三个成年人。当然,在空间方面H230还是有能继续让人欣慰的地方,它的后座头顶与车顶之间有很大的余量,在车厢内的各个角落还设置了大大小小的储物槽。
个人认为这台车在设计上不明智的地方