大园路交通组织方案.doc

大园路交通组织方案
海口市政工程大园路改造项目
交通组织方案
中国城建第十二局有限公司
目录
一、工程概况
二、现状调查
三、交通封闭实施方案
四、方案比选
五、保障措施
一、工程概况
大园路为“双创”2016 年计划其中一条。
大园路位于海口市琼山区,凤翔西路北侧,高登西街南侧,南北走向。起点与高登西街相交,终点与凤翔西路相交。道路现状为水泥混凝土路面,断面布置形式(从左至右)~ 人行道+ 非机动车道++++++~,~ 米。
道路东侧主要分布有商业用地、居住区、教育用地、行政办公用地等,道路西侧为商业用地、居住区,道路经过主要建筑物有海南省高级技工学校、司法厅大园小区、和园小区、海口市琼山区府城镇人民政府、怡和园酒店、大园农贸市场等。
道路路面有不同程度破损,人行道缺失、结构不统一,盲道缺失,排水系统为雨污合流沟,合流沟已严重损坏及不能满足排水要求、树池嵌边石损害严重,部分路段路灯电缆损坏。
本次道路改造内容为:对全线机动车道水泥砼板处理后加铺新沥青面层、拆除重建非机动车道和人行道、拆除重建侧分隔带、安砌树池和路缘石、重新施划交通标线、完善无障碍设施、增设雨污水管、更换路灯电缆;对道路宽度不作改造,维持现状。路两侧主要是机关办公地、居住用地、商业用地、教育用地等,人行道开口繁多,本项目的施工难点在于交通组织安排,排水管网以及管线的铺设。
本项目雨水、污水均设计在非机动车道,雨水横向过路有1处位于K0+300,为不影响交通,结合海口市城市道路交通协调联席会议办公室委托上海市城乡建设和交通发展研究院和海口市市政工程设计研究院做的2016年海口市21条市政道路改造工程施工期间交通影响评估报告,拟施工期间的交通组织为局部封闭,双向通行。
路线地理位置图
路面结构图
标准横断面图
二、现状调查
大园路现状调查:
1,大园路为南北走向,由高登西街至凤翔西路,总长941米,—,大园路原为水泥混凝土路面结构,机动车道路面结构如下所示: 20cm 厚水泥混凝土路面面层
25cm 厚水泥稳定碎石基层
15cm 厚级配碎石底基层
非机动车道路面结构如下所示:
18cm 水泥混凝土面层
23cm 厚水泥稳定碎石基层
15cm 厚级配碎石底基层
现行交通方式为双向行驶。
2,大园路道路东侧主要分布有商业用地、居住区、教育用地、行政办公用地等,道路西侧为商业用地、居住区,道路经过主要建筑物有海南省高级技工学校、司法厅大园小区、和园小区、海口市琼山区府城镇人民政府、怡和园酒店、大园农贸市场等,且与多条现状道路交叉,
高登西街,宽40m,
现状道路1,
现状道路2,
振兴路,宽12米
现状道路3,
凤翔西街,
除上述交叉口外,道路沿线还存在较多小区、单位、商场、酒店等在路侧开口的情况。
三、交通封闭实施方案
综合各方面的因数,设计以下两个交通组织方案
方案1:
交通组织方案总体思路:大园路改造施工范围内与多条现状道路平面交叉,且道路两侧有众多居民区、沿街商铺、众多沿街单位,本道路交通量较大,无法全封闭施工,为了保证本项目施工期间周边居民出行,经过对沿线情况的摸排了解后,结合施工方案及上海市城乡建设和交通发展研究院做的2016年海口市21条市政道路改造工程施工期间交通影响评估报告,拟定施工期间的交通组织为局部封闭,双向通行,大园路改造工程总体计划工期178天。
整个项目分为三个阶段进行。
第一阶段:封闭右侧(西)两条行车道及非机动车道、人行道进行施工分两部分施工:
第一部分先封闭非机动车道、人行道以及靠近侧分带一条行车道进行施工,并利用道路原有中心栏杆设立临时道路中心线,划分临时行车道;行人和非机动车辆通过图示行车道通行;
第二部分待非机动车道、人行道施工完毕,封闭两条行车道进行施工,非机动车和行人可在已建成的非机动车道和人行道通行。
在公交站台前后40米范围内封闭靠近人行道侧、开放靠近行车道侧以便公交车能进出站,采用可通视围挡;交叉路口、小区门口宽度大于等于7米的设置原有宽度的通道、宽度不足7米的进行拓宽设置7m宽通道,并在通道口20米范围内靠近行车道侧设置可通视硬质围挡、人行道侧设置可通视柔性围挡,在围挡两端安排专门人员进行疏导、指挥交通。
第一阶段第一部分
第一阶段第二部分
第一部分:
1、因施工范围在高登西街南侧行车道右边,不影响高登西