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燃气发动机1
液化石油气（LPG）特性
1、液相性质：LPG常温常压下为气态，-，汽化后变为200- 250倍气态，是钢材膨胀系数的100倍，钢瓶满装时每升高1℃内压约升高2-3MPa，钢：系统排空阀日常始终处于关闭状态，仅供专业人员在系统维护、系统清洁、系统零部件更换和车辆串气时使用。
四、天然气汽车主要元件名称及功能
单向阀
过流保护集成阀
操控面板
高压球阀
精滤器
气量显示器
供气系统其它部件实物图
充气用，供气时截止
日常常开状态
K1充气时打开，K2日常关闭
过滤燃气中的杂质
显示剩余气量
通断供气气路
四、天然气汽车主要元件名称及功能
LNG供气系统---LNG瓶
外壳的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。正常情况下，真空塞被大气压压紧在真空塞座内，使大气与夹层空间隔绝，保证夹层的真空度。由于低温液体或蒸汽受热后体积变化比较大，即使少量的低温液体或蒸汽泄漏进入夹层，也会导致夹层压力迅速升高。（表压）左右，真空塞将会打开泄压。
四、天然气汽车主要元件名称及功能
车用LNG 气瓶是一种低温绝热压力容器，双层真空结构，内胆储存低温液态的LNG，外壁缠有多层绝热材料，具有超强的绝热性能，同时夹套被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统；气瓶内胆设计两级安全阀在超压时起到保护作用。当瓶内压力超过主安全阀设定压力时，主安全阀开启（，250psi） ，防止由于绝热能力下降、或强烈热辐射导致的瓶内压力上升。若主安全阀堵塞或失效，瓶内压力继续上升至副安全阀设定压力，副安全阀打开（，420psi） ，释放瓶内压力，以保护气瓶。
过流阀的作用是当外部管路发生破裂，管路流量大于设定值时，过流阀自动关闭；当关闭过流阀前的液体使用阀后，过流阀自动回位。通过过流阀自动关闭，从而可以有效避免次生危险的发生。
有些LNG气瓶自增压系统。自增压系统包括：增压截止阀、升压调节阀、自增压盘管及相应的管路。该系统能够保证且稳定地提供气瓶的正常供液压力和流量的要求，仅仅通过与空气进行热交换，而不需额外的能源。稳定的压力是通过调节升压调节阀来控制的，当气瓶顶部的压力低于升压调节阀设定的压力（也就是系统需要的压力）时，液化天然气通过增压截止阀和升压调节阀后进入自增压盘管与空气进行热交换，液体变成蒸汽回到气瓶的顶部。由于液化天然气的液气比较大，因此使得压力升高。当压力等于升压调节阀的压力后，升压调节阀自动关闭，气瓶压力不再继续升高。
四、天然气汽车主要元件名称及功能
经济阀在使用过程中（长时间停驶除外）能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气蒸汽，从而降低气瓶内部的压力，使得只要在使用气瓶的压力就不会升至安全阀的开启压力，因而不用放空。
汽化器
主要作用是将液态的天然气经过加热，汽化成气态的天然气，汽化器应尽可能靠近发动机，以减少低压管路流程阻力。汽化器使用发动机冷却水来加热LNG，注意汽化器的位置不能高于发动机散热器顶部。否则会导致加热水不能流经汽化器导致结冰冻裂。
缓冲罐
1、低温环境下能进一步加热低温LNG，使其充分汽化，利于发动机冷启动；
2、缓冲发动机工况急剧变化导致的供气管路压力波动，对供气压力稳定性有一定作用。
稳压器
主要作用在于：当气瓶内液体温度升高时，气瓶最高压力可能超过16bar。，超过该压力可能导致电控调压器失效、发动机无法启动、游车、催化器烧结
等故障。此时，安装在汽化器和低压电磁阀之间的稳压器将天然气压力降至稳压器的设定压力值，从而保证进入发动机的天然气压力符合发动机技术要求。稳压器出口必须安装一个压力表，以监测稳压器出口压力。
四、天然气汽车主要元件名称及功能
汽化器及缓冲罐
LPG钢瓶
客车多数采用120升水容积的钢瓶，钢瓶内径为350毫米，能够承受5Mpa以上的巨大压力。即使受到枪击、火烧和撞击也不会发生爆炸，所以是非常安全的。
组合阀安装在液化气钢瓶上，包括以下安全和功能装置：限充阀、充装单向阀、安全阀、液位显示装置、限流阀、手动开关、自动安全电磁阀、 过滤装置。
限充阀：当充入量达到钢瓶水容积的80％时，限充阀自动截止充气，防止过量充装。
充装单向阀：防止从组合阀的加气通道向外漏气。
安全阀：，安全阀开启，向外界排出气体；当压力回落至安全限度以内时，安全阀自动关闭。
限流阀：当供气管路意外破裂、液化石油气泄露超出正常范围时，限流阀关闭供气通道，防止燃料大量泄漏。
手动开关：手动控制组合阀出气