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目录
概述 ２
第一章 尺寸拟定ﻩ５
第一节 尺寸初拟ﻩ5
第二节 截面特性 6
第二章 内力计算及荷载组合 7
第一节 恒载内力ﻩ7
第二节 活载内力ﻩ13
第三节 荷载组合ﻩ18
第三章
4车道汽车
桥梁宽度(m)
28
荷载标准
城市—Ⅰ级
通航等级
无通航要求
地震烈度
基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防
第一章 尺寸拟定
第一节 尺寸初拟
刚构桥的主要尺寸包括主梁跨度和高度支柱高度及桥的横向宽度，这些尺寸决定主梁和支柱的刚度及两者的比例。同时，
经济,适用,安全可靠，施工快捷；
配合总体线形的景观效果,同时具有独立的个性；
充分考虑弯桥的复杂受力特点及施工中的不稳定因素，主梁端面构造，配束，布筋上保证足够的安全储备。
尺寸拟定如下： ﻩ ﻩﻩ
(一）主梁跨度
-。悬臂加长，端支柱弯矩可减小，跨中正弯矩也可减小,但主梁弯矩变化较大。此刚构桥中跨为５20m,取边跨为14５m（）
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(二)主梁高度
在大跨度预应力混凝土连续刚构桥中，主梁高度为其跨度的1/30-1/４0左右,当采用变高度梁时,端部梁高为中部梁高的１．２—，甚至更高。
根据以上规定具体拟定为：跨中截面梁高4．6m,是主跨跨径的１/56，满足规定（1/５0-1/60)；主墩处跟部梁高１4。5ｍ,是主跨跨径的１/18,满足规定（1/17-1/２0）,,满足要求。
第二节 截面特性
。
箱高满足方程
=
底板厚满足方程
=
截面尺寸 表1。1
ﻩ参数
截面
箱高(m)
底板厚（m)
腹板(m)
腹板厚(m)
边支点
０．６
主跨跨中
4．０
0。５7３
0。567
悬臂端部
4。002
０．４
0．３
ﻩ ﻩﻩﻩﻩﻩ ﻩ ﻩﻩﻩﻩﻩ ﻩﻩﻩﻩ ﻩﻩ ﻩﻩﻩ ﻩﻩﻩ ﻩﻩ ﻩ ﻩ ﻩ ﻩﻩ ﻩ ﻩ ﻩ ﻩ
ﻩﻩ ﻩ ﻩ ﻩ ﻩﻩﻩ ﻩ ﻩﻩﻩﻩﻩ ﻩﻩﻩﻩ ﻩﻩﻩﻩ ﻩﻩ ﻩﻩﻩ ﻩﻩ ﻩ ﻩ ﻩ ﻩ ﻩﻩ ﻩ ﻩﻩ ﻩ ﻩ ﻩﻩﻩﻩ ﻩ ﻩ ﻩ ﻩﻩ ﻩﻩﻩ ﻩ ﻩ ﻩ
图1．1 箱梁标准横断面尺寸
各控制截面的几何特性 表１。2
截面号
面积（m2)
惯性矩（m4)
（m)
（m）
1
23。6
５５．３７
2。１3
19
１９8。0４
3．6８
39
58。07
15８4。8
６。７７
58
２7．44
233．78
3。865
7 / 125
72
4３。34
１．57
2。42
８6
27．４４
233．78
３。５
３。８6
105
58．０７
1５８4．8
6．77
第二章 内力计算及荷载组合
第一节 恒载内力
模型的建立
主梁单元的划分是以SAP90程序为基础,对全桥进行合理的分段。在SAP90编写的数据文件中，一共分了２87个节点，２86个单元。
图２。1全桥结构单元划分
恒载内力计算就是计算上部结构自重所引起的内力响应。恒载内力一般可分为一期恒载内力与二期恒载内，一期恒载内力的计算与桥梁结构的施工方法密切相关,不同的施工方法对应的 恒载内力各不相同，而不能简单的按一次落架计算。二期恒载包括桥面铺装和桥面系荷载，可以模拟为纵向均布荷载计算.
主梁采用挂蓝悬臂浇注方法施工,先由各主墩块对称向两侧悬臂施工，形成３个“T”构,然后吊架浇注两边跨合拢段,最后同时浇注两中跨合拢段。主梁最大悬臂施工长度１2３m（包括墩顶节段及边中跨合拢段),分成31个施工节段，其中节段长18ｍ，悬臂施工节段长分3m，4m，5ｍ，合拢段长度为2m.
恒载内力计算与采用的施工方案有直接的关系,本桥采用“悬臂浇筑"的施工方法，在合拢体系转换前，结构一直处于T构的受力状态。对于成桥的每一阶段都有不同的施工荷载，存在着施工荷载的拆除和安装，恒载内力计算要对于每个施工阶段进行受力分析,保证各阶段的结构体系满足受力要求。本桥的施工（受力分析）及体系转换过程为：
（1）悬臂现浇筑阶段:
重庆长江大桥主桥上部结构计算 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
