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刹车片选择要慎重
刹车片。顾名思义，他在车辆刹车的过程中肯定起着不容忽视的 作用。那么，为什么会有那么多的车辆因为刹车片而出问题?我们又 该如何防患未然呢？
要想了解刹车片的作用，还得先从刹车系统的工作原理说起。刹 车系统中，驾驶员最直所以刹车片的摩擦力会相对 石棉型刹车片更小，车辆就需要更高的制动力来完成同样的制动效果。
而在“铁碰铁”的刹车过程中，同为金属的刹车盘与刹车片的接触会 带来更大的噪音和相对磨损。
此外，还有一个不容忽视的问题在于“半金属”混合物刹车片过 强的导热能力，虽然这使其能够承受更高的制动温度，但其所传递出 去的温度会被传递到刹车卡钳和其它金属组件上，导致刹车液加速受 热沸腾降低刹车效果，制动卡钳、活塞密封圈和回位弹簧也会加速老 化。
3/无石棉有机物型刹车片（简称：NAO型刹车片）
说到这儿，我们已经知道了前两种刹车片的特点，要根本上解决 刹车片材料的环保、热衰竭、噪音和耐磨问题，NAO型刹车片就被提 上了议程。这种材料的刹车片主要使用玻璃纤维、芳香族聚酯纤维和 其它纤维如碳或陶瓷等来作为加固材料。
从材料的区别来看，石棉型刹车片只需要5-7种基础混合物即可， 而NAO型刹车片为了达到同样的效果，就需要更多的混合物来作为替 代，其使用材料达到甚至超过了 17种之多，其中包括我们所熟知的 玻璃纤维、碳、陶瓷等等，当然在制造成本上也很难下降到“半金属” 混合物刹车片的水平。
在经历了多次变革之后，作为替代的NAO型刹车片已经有了自身 相关的制造规范，不同的摩擦材料配方会使NAO型刹车片呈现出完全 不同的最终效果。材料越好，反复刹车后会越少的出现热衰减，磨损 和噪音的控制也会更佳。早年的NAO刹车片只达到了其中一部分要求， 但如今的产品已经可以做到比石棉型刹车片使用寿命更长，比“半金 属”混合物刹车片更耐用，同时还有利于延长制动盘的使用寿命。
刹车片不更换有何危害?该何时更换？
我们常听人说，刹车片一般5-6万公里就需要更换，甚至也有人 说到10万公里才换刹车片，其实这些说法都不够严谨。我们只要简 单的用大脑思考一下就能够明白，刹车片的更换周期并没有一个准确 的数目，不同的驾驶习惯绝对会使刹车片的磨损产生巨大的差异，而 长期在城市道路行驶的车辆其刹车片的更换周期也明显比长期在高 速公路行驶的车辆短不少。
那么究竟何时才需要更换刹车片呢?通常在以下几种情况的时候， 我们认为刹车片就必须要更换了：
刹车片的厚度小于车辆使用手册上允许的最小更换标准时；
刹车片的磨损指示片接触到刹车盘发出警报时（包括电脑警报 或金属摩擦的刺耳声）；
以上两点，若是再继续使用，通常跑个几千公里都没什么大问题， 但若是长时间的不更换，那么不仅刹车盘可能会因直接接触金属衬垫 而报废，同时还容易导致刹车失灵。
刹车片被大面积油脂污染时；
刹车片发生异常磨损或者断裂时。
其中刹车片发生异常磨损或者断裂我们很容易理解，但在关于被 油脂污染的问题上，由于刹车片本身由多种材料混合而成，在高压制 造的过程中，不同分子材料间多少会存在些许的间隙，一旦被油脂大 面积浸润，就容易导致整块刹车片的分子结构发生改变，导致刹车片 打滑、强度降低甚至脆裂。
当然还有一点需要给各位强调的是，简单的通过刹车片的外表观 察是无法准确判断刹车片的磨损情况的，由