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五大工具培训-FMEA
The user can demonstrate on a projector or computer print the presentation and make it into e used in a wid或零部件有可能未达到或未完成在项目/功能栏中所描述的设计意图的种类。
这可能是更高一级子系统或系统的潜在失效模式的起因，也可能是低一级的零部件潜在失效模式的后果。
9、潜在失效后果
就是失效模式对功能的影响，就如顾客感受的一样。
三、DFMEA（设计）
1、设计FMEA 小组成员
在筹备样件期间开始
设计工程师—通常的小组领导
检验工程师
可靠性工程师
制造工程师
最终服务工程师
项目经理
质量工程师
顾客联系人
其他，包括：销售、开发、过程、QA/QC等
三、DFMEA（设计）
2、定义顾客
DFMEA的顾客
最终使用者：使用产品的人
3、严重度（S）
严重度是对一个已假定失效模式的最严重影响的评价等级。是在单独FMEA范围内的一个比较级别。
要减少失效严重度级别数值，只能通过设计变更来实现。
三、DFMEA（设计）
4、严重度评价
准则：小组应该对评价准则与级别系统有一致的共识，即使的对个别的产品分析而对准则做了修改。
对级别数值为9和10，不建议修改其判定准则。当某失效模式的严重度的级别数为1时，不应该被分析。
高严重度级别有时候通过设计修改来降低，其能抵消或减轻失效产生的严重度。
三、DFMEA（设计）
后果
评定准则：后果的严重度
严重度
无警告的严重危害
这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规。
10
有警告的严重危害
这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，影响到行车安全和/或不符合政府的法规。
9
很高
车辆/项目不能运行（丧失基本功能）
8
高
车辆/项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意
7
中等
车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目不能运行，顾客不满意
6
低
车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目的性能下降，顾客有些不满意
5
很低
配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。大多数顾客（75%以上）能感觉到有缺陷。
4
轻微
配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。50%的顾客能感觉到有缺陷。
3
很轻微
配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。有辨识能力的顾客（25%以下）能感觉到有缺陷。
2
无
无可辨别的后果
1
三、DFMEA（设计）
5、潜在失效起因/机理
是指一个设计弱点的迹象，其结果就是失效模式。
在尽可能发生的范围内，列出对每个失效模式的所有可以想象到的失效起因/机理。应尽可能简明扼要、完整地将起因/机理列出来，使得对相对应的起因能采取适当的纠正措施。
典型失效起因包括，但不局限于下列：
规定的材料不正确
设计寿命估计不足
压力过大
润滑能力不足
维修保养说明不适当
软件规范错误
表面加工规范错误
三、DFMEA（设计）
6、频度（O）
是指在设计的寿命中某一特定失效起因/机理发生的可能性。描述频度级别数是重在其含义，而不是具体的数值。通过设计更改或设计过程更改来预防或控制该失效模式的起因/机理是降低频度级别数唯一途径。
一个一致的频度级别系统应该确保其能持续的被使用。频度级别数是在FMEA范围中的一个比较的等级，其可能无法反映出真实发生的可能性。
三、DFMEA（设计）
评价准则
失效发生可能性
可能的失效率
频度
很高：持续性失效
≥100个，每个1000辆车/项目
10
50个，每个1000辆车/项目
9
高：经常性失效
20个，每个1000辆车/项目
8
10个，每个1000辆车/项目
7
中等：偶然性失效
5个，每个1000辆车/项目
6
2个，每个1000辆车/项目
5
1个，每个1000辆车/项目
4
低：相对很少发生的失效
，每个1000辆车/项目
3
，每个1000辆车/项目
2
极低：失效不太可能发生
≤，每个1000辆车/项目
1
三