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路基路面工程1-1
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公路 是指按现行中华人民共和国交通部颁布的《公路工程技术标准》修建的，经交通主管部门验收认定的连接城市间、城乡间、乡间的主要供汽车行驶的公共道路。城市道路，农牧场、厂矿、林区、港区、基进行综合设计。
各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面；高速公路和一级公路应采用高级路面，二级公路应采用高级或次高级路面，三级公路宜采用次高级或中级路面，四级公路宜采用中级或低级路面。P25路面等级

路面结构一般由面层、基层、底基层及垫层组成。（P24）
二、路面工程
路基路面工程是将路基工程、路面工程结合在一起进行综合考虑，并针对公路、城市道路及机场跑道等路基路面的设计原理、设计方法,材料、施工、养护、维护,管理技术及相关知识进行介绍的学科。（其中桥梁工程涉及桥面铺装中的路面部分可参照一般公路并结合桥梁结构的变形特点进行考虑。）
路基和路面都是道路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照道路的设计线形、位置和设计横断面的几何尺寸要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路面则是位于路基顶面并供车辆直接行驶的部分,它是由各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构能够长期承受汽车荷载的作用提供了重要保证，而且路面结构层的存在又对路基具有保护作用,并使路基避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，从而,为路基长期处于稳定状态创造了条件。
路基和路面相辅相成，是不可分离的整体。
三、路基路面工程
◆ 相关的研究成果
i） 公路自然区划
ii） 土的工程分类
iii）软土地基处理
iv）路基支挡及减重
v）路基施工技术
vi）路面结构理论与设计方法
vii）路面使用性能与养护维修
公路自然区划
“公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土，季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡及不同的地理位置，划分为冻土，温润，干湿过渡，湿热，潮暖和高寒７个大区。
１区－北部多年冻土区；２区－东部温润季冻区
３区－黄土高原干湿过渡区；４区－东南湿热区
５区—西南潮暖区；６区—西北干旱区
７区－青藏高寒区
二级区划是在每个一级区内，再以潮湿系数为依据，分为六个等级。潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量Ｚ之比。P2 Ｐ14
◆ 路面的分层
路面结构通常是分层铺筑的，按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同分成若干层次。通常按照各个层位功能的不同划分为三个层次：面层、基层和垫层，基层有时包括底基层。
高等级公路半刚性基层沥青路面一般包括路面底基层、路面基层和路面面层：直接位于沥青面层下用高质材料铺筑的主要承重层称做路面基层，简称基层；在路面基层下铺筑的次要承重层称做路面底基层，简称底基层；用沥青作为胶结材料铺筑于基层上的结构层称为沥青面层。沥青面层包括沥青下面层、沥青中面层和沥青上面层。
◆ 路面各层的功能特点
面层：面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，因此，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且应耐磨、不透水，表面还应有良好的抗滑性与平整度。
基层：主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的垫层及土基，因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；基层受大气影响较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳定性；同时，为保证面层平整，它还应具有较好的平整度。
垫层：垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形，并可阻止路基土挤入基层。
◆ 路面的等级与面层类型
通常按照路面面层的使用品质、材料组成类型以及结构的强度与稳定性，将路面分为高级、次高级、中级和低级等四个等级，各等级对应的面层类型材料如下表所示。
路面等级
面层材料类型
适用的技术等级
高 级
沥青混凝土，水泥混凝土
高速、一级、二级
次高级
沥青贯入式 ，沥青碎石 ，沥青表面处治 ，整齐石块或条石
二级、三级
中 级
碎、砾石（泥结或级配） ，半整齐块石 ，其它粒料
三级、四级
低 级
粒料加固土 ，其它当地材料加固或改善土，不整齐石块
四级
◆ 路面的分类
路面类型可以从不同角度进行分类，但一般都按照面层所用的材料来划分。如:水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等等