云南省高速公路联网收费 高速公路联网收费路径识别方案投资分析.doc

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云南省高速公路联网收费 高速公路联网收费路径识别方案投资分析
线等，无法解决环型、三角、网格等高速公路路网的多义性路径识别问题。
RFID射频卡不停车标识站法。车辆在高速公路入口收费站领取电子标签，记录该车辆的行车路线，出口的收费计算机根据电子标签中记录的行车路线进行收费。
适用各种联网收费的高速公路路网，由于采用电子标签的技术，每辆车在高速公路上路径轨迹在电子标签中都有记录，所以在高速公路出口站可以依据路径信息进行精确收费，同时清算中心依据路径信息进行精确拆分。
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OD反推路径识别法。结合高速公路路网出、入口交通信息，以及高速公路路网中路段交通信息，建立高速公路路网中分车型的路径识别信息，依次为依据作为高速公路联网收费的拆分依据。
适合目前所有联网收费的高速公路路网。
3、高速公路路径识别方案投资估算和分析
通过高速公路多义性路径识别技术，联网收费管理部门可以维护高速公路营运公司自身经济利益，但是在考虑经济利益公平的同时，联网收费管理部门必须考虑高速公路路径识别系统的成本投入，包括建设投资成本、运营维护费用等各种费用。
我们以一个100个多义性路径点，150万张通行卡为例，由于停车标识站不适合环形、三角、立交枢纽等高速公路路网的多义性路径识别，下面给出车牌识别法和不停车标识站法两种方案的投资估算



采用车牌识别法的多义性路径识别系统的费用主要包括，门架式车牌识别系统（包括供电系统）、通信系统改造、管理中心多义性路径识别系统等，投入约3000万元。
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每年的维护费用约为项目投资的2%~3%，约60 ~90万元。



采用不停车标识站法的多义性路径识别系统的费用主要包括，多义性路径路侧天线系统（包括供电系统）、通信系统改造（可以利用3G等造价比较低的方案）、管理中心多义性路径识别系统、RFID射频卡等，投入约10200万元。
每年系统的维护主要是射频卡的损耗，如果按照5%左右的损耗，约需要增加400万左右。加上系统维护费用，约在500万左右。
停车标识站法
停车标识站法的投资每个车道投资基本上与单个收费车道的投资差不多，约20万元。
OD反推路径识别法
在现有高速公路路网中联网收费系统的车辆出入口信息，结合监控系统中路段交通量的信息，建立分车型的高速公路路径识别信息，投资约300万元。
维护费用每年100万左右。


4、结论
高速公路联网收费中精确收费和精确拆分是高速公路联网收费中的重要研究课题，目前，采用RFID射频卡技术