深基坑围护桩孔咬合施工工艺.docx

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用作深基坑围护的钻孔咬合桩施工技术研究
 
【摘 要】上海市轨道交通 6 号线 21B 标段长清路站～上南路区间工程中, 软位中心, 采用经纬仪及线锤对钻管进行垂直度控制, 垂直度控制在 3‰以内。找正桩管垂直度后, 磨桩下压桩管, 压入深度约为 ～ m, 下压套管始终保持套管底口超前于开挖面的深度≮ m。第一节套管全部压入土中( 地面以上要留 ～ m, 以便于接管) , 第二节套管安装后对其检测垂直度, 如不合格则进行纠偏调
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整。本工程取土方式采用抓斗取土, 利用抓斗自重下落取土。在接近孔底时,取土采取轻放轻抓, 以免扰动底部土层, ～ m。
      成孔过程中要控制好桩的垂直度, 必须对以下三个环节进行严格的控制:
套管的顺直度检查和校正
      钻孔咬合桩施工前应在平整地面上进行套管顺直度的检查和校正, 首先检查和校正单节套管的顺直度, 然后将按照桩长配置的套管全部连接起来进行整根套管 ( 15～25 m)的顺直度检查, 偏差宜小于 10 mm。检测方法: 于地面上测放出两条相互平行的直线, 将套管置于两条直线之间, 然后用线锤和直尺进行检测。
成孔过程中桩的垂直度监测和检查
      地面监测: 在地面选择两个相互垂直的方向采用经纬仪或线锤监测地面以上部分的套管的垂直度, 发现偏差随时纠正。这项检测在每根桩的成孔过程中应自始至终坚持, 不能中断。
      孔内检查: 每节套管压完后安装下一节套管之前, 都要停下来对孔内垂直度检查, 不合格时需进行纠偏, 直至合格才能进行下一节套管施工。
纠偏
      成孔过程中如发现垂直度偏差过大, 必须及时进行纠偏调整。
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      ( 1) 利用钻机油缸进行纠偏: 如果偏差不大或套管入土不深( 小于 5 m) , 可直接利用钻机的两个顶升油缸和两个推拉油缸调节套管的垂直度, 即可达到纠偏的目的。
      ( 2) A桩纠偏: 如果 A桩在入土 5 m以下发生较大偏移, 可先利用钻机油缸直接纠偏, 如达不到要求, 可向套管内填砂或粘土, 一边填土一边拔起套管, 直至将套管提升到上一次检查合格的地方, 然后调直套管, 检查其垂直度合格后再重新下压。
      ( 3) B桩的纠偏: B桩的纠偏方法与 A桩基本相同, 其不同之处是不能向套管内填土, 而应填入与 A桩相同的混凝土, 否则有可能在桩间留下土夹层, 从而影响排桩的防水效果。
B 桩成孔“管涌”现象的控制
      在 B桩成孔过程中, 由于 A桩混凝土未凝固, 还处于流动状态, A桩混凝土有可能从两桩相交处涌入 B桩孔内, 称之为“管涌”( 图 4) 。克服“管涌”有以下几个方法:
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