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双龙,又一个斯巴鲁?斯巴鲁
从前与上汽公司跨国合作败退的韩国双龙,现在希望经过
弘大公司之手成功在中国复制斯巴鲁模式“相信中国市场很快
就高出目前双龙在全世界最大的市场俄罗斯。”11月15日,在
韩国双龙SUV车型柯兰多推出汽油版新
双龙,又一个斯巴鲁?斯巴鲁
从前与上汽公司跨国合作败退的韩国双龙,现在希望经过
弘大公司之手成功在中国复制斯巴鲁模式“相信中国市场很快
就高出目前双龙在全世界最大的市场俄罗斯。”11月15日,在
韩国双龙SUV车型柯兰多推出汽油版新车宣布会上,弘大汽贸
公司董事长庞庆华这样表达对开辟双龙中国市场的信心。
2011年9月,双龙在国内市场推出“柴油版”柯兰多,结
果销量不好。一个重要的原由在于无汽油版主力车型,并且价
格定位偏高。,定价较柴油
版低2万元。
这是双龙对中国市场开始真切重视的一个信号。它不得不
这么做,不然将再无时机。
。2011年,销量虽上涨至
11万辆,但仍低于从前预期的12万辆,此中仅有7400辆供给
出口。重要原由是它在欧洲销量大幅降落。欧元区经济一时难
以恢复,2012年双龙调整战略方向,把市场焦点更多地放在中
国、印度和俄罗斯等新兴市场。
现在,中国市场可谓重中之重。中国作为全世界最大的新兴
市场,汽车市场现在虽开始处于微增添时代,但SUV市场却持
续处于高增添态势。但双龙在中国的道路却一波三折。
双龙曾于2004年被上汽公司收买后进入中国市场,并先后
推出爱腾、享御、雷斯特、路帝等车型,但由于劳资关系一直
处于矛盾中,强迫上汽于2009年选择结束合作,2010年终,
上汽公司最后结束了在中国代理双龙汽车的销售业务。
2011年3月,印度马亨德拉公司收买了双龙70%的股份,
成为双龙的新店东。随即,双龙再次进入中国销售。
这一次双龙选择了销售代理制,在中国选择两家总代理
商,中汽南华、弘大双龙分别为中国地区的南、北总代理。一
年今后,南、北两大销售代理商销售状况并无完成预期目
标。
中汽南华负责的南区双龙品牌月销量现在但是一两百辆,
平均每个网点月销量但是十来辆。这与昨年中汽南华高层曾预
计销量保证能够达到8000辆的目标有较大的距离。
弘大公司代理的北方市场相对较好,但是今年弘大双龙的
销量也就1万余辆,并未达到预期。这与庞庆华签约双龙时制
定的在2013年使双龙汽车在中国销量达到3万~5万辆计划有
着不小的距离。
昨年双龙的销量已经很难保持经销商的正常运转。弘大尽
量经过在其余品牌挣的钱补给双龙。而中汽南华,在市场不好
的状况下很难持续保持,所以主动找到弘大商议收买。
2012年9月4日,弘大双龙(北京)汽车销售有限公司宣
布,已经成功完成对中汽南华股权的收买,弘大双龙由此成为韩国双龙汽车在中国大陆地区唯一总代理商。
双龙欲借助弘大公司这个流通行业“龙头”快速实现打开中国南北市场的野心。对于弘大来说,成为韩国双龙汽车在中国大陆地区唯一总代理此后,复制斯巴鲁模式成为弘大最明确的目标,汽油版柯兰多的上市将成为弘大棋局的要点一步。
一致渠道
为一致代理双龙品牌,弘大投入很多,但庞庆华以为,双龙这个品牌值得弘大去研究,去代理,去投入。