地铁的培训心得体会5篇.doc

地铁的培训心得体会5篇
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地铁的培训心得体会1
车务中心为了进一步提升对车站全体一线员工安全工作的熟悉
地铁的培训心得体会5篇
地铁作为一种新型的交通工具,以其安全、舒适、便利、快捷?*氐阍嚼丛奖淮笾谒峡桑旅嫘”喔蠹掖吹靥呐嘌敌牡锰寤幔M蠹蚁不?
地铁的培训心得体会1
车务中心为了进一步提升对车站全体一线员工安全工作的熟悉,吸取近期大事阅历和教训,切实落实安全防范措施。车站相关领导近日组织全体员工仔细学习了,关于近期四起责任大事的相关文件。大家对地铁运营安全治理有了较为深刻的熟悉。
运营效劳作为地铁最大的效劳载体,任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注,对运营造成巨大的社会压力,甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必需要求以铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作,始终坚守先保安全,再保运营的原则,落实各项运营安全工作措施。
任何一名员工都是运营安全工作的重要力气,运营效劳的高品质,表达着每名员工负责任的工作态度和工作水平,安全运营离不开每名员工的努力,要让全体员工深刻体会到安全工作与自己息息相关。
安全工作的重要特点就是只有起点,没有终点,这项工作永久都不行能完毕,****下去简单使人麻痹大意。事实证明,大局部事故都是由人为因素引起的,主动掌握住事故链和风险源,消退安全隐患,事故是可以防止的。所以我们必需不断提高防范和处理事故故障的力量,努力做到将安全风险发生的概率降到最低。处理突****况,要思路清楚,推断精确,处理坚决。在岗位上不惯性思维,范文大全不臆测行事。
地铁作为城市公共交通的重要组成局部,以其大容量、准时快捷、安全高效的优势,对有效解决群众出行,促进城市正常进展,具有极其重要的作用。同时地铁也是简单消失群死群伤的场所与载体,保证地铁安全运营也是每个地铁人的职责。借____活动,立足本岗、从我做起、遵规守纪、增加工作责任心、提高执行力,做各项工作的高效执行者,切实提高地铁网络化运营安全水平。
地铁的培训心得体会2
__年7月至9月,我在总院参与了为期两个月的地铁学问培训,并参与了********地铁一号线的工程可行性讨论报告的编制工作,在此期间,学到了许多东西,收益良多。主要有以下几个方面:
第一,通过两个月的学习,对地铁的熟悉从无到有,到外表到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适便利等优点,常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的进展,机车车辆、思想汇报范文自动掌握、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步,许多方面代表和表达了当今高新科学技术进展的水平,是解决大中城市公共交通运输的根本途径,对实现城市的持续进展有特别重要的意义。在我国,地铁有着巨大的市场和宽阔的前景,许多大中城市都在规划城市的快速轨道交通,这对我们来说是一次机遇,也是一次挑战。
其次,通过学习并结合********地铁一号线的可研文件的编制,了解了地铁可研文件编制过程及组成局部,了解了地质专业应当做哪些工作,供应哪些资料,并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。
第三,通过********地铁一号线的可研文件的编制,清晰了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法,并比拟地铁与国铁之间工作的差异,总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点:
1、地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主,加以少量勘探,其主要是由于地铁所通过的区域一般为城市繁华区,建筑林立,地质资料较为丰富。
2、地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中,地层承载力已不是最关键的指标,基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点,地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。
3、通过学习了解了地铁区间****施工的方法,如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法,具体了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层,这对我们以后如何选择岩土物理力学参数供应了有价值的参考意义。地铁区间****施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求,施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同,在初步设计、施工图设计之前要对根本的施工方法确认,在此方法根底上所做的设计才是切实可行的,施工工艺方法选择得当,施工机械配套适宜,工程往往胜利一半。反之,施工机械不当,施工方法不合理,就会导致施工中遇到许多困难,甚至失败,不得不改用其它的施工方法。在沿海城市,饱和软地层中修建****,最好的选择是盾构法、顶管法,而明挖法则会对环境造成太大的影响,干扰城市政治、经济文化生活常被否认。山区城