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城市智慧交通发展对策研究
[内容提要]为了促进城市智慧交通发展水平的提升,本文阐述了我低、关键技术有待突破、原始数据质量低、数据信息存在安全风险等问题,并针对问题进行了分析,提出了加强规范交通数据信城市智慧交通发展对策研究
[内容提要]为了促进城市智慧交通发展水平的提升,本文阐述了我低、关键技术有待突破、原始数据质量低、数据信息存在安全风险等问题,并针对问题进行了分析,提出了加强规范交通数据信息系统、构建并完善智慧交通技术创新体系、确保智慧交通系统中数据的真实性、加强数据信息安全性等相关的解决对策,为城市智慧交通的发展提供一定的参考。
[关键词]城市智慧交通发展对策
智慧交通是智慧城市建设的重要组成部分,城市智慧交通是以先进的交通管理理念为导向,将智能化、数字化等先进信息控制以及网络技术与交通运输紧密结合而形成的一种先进的现代城市交通方式。目前,国内外开展了相关研究,Cohen,Liu在计算干线信号系统配时方案中对滤波带宽以及车辆延误、停车时间进行了综合的考虑;Gartner提出了一种不同于宽带方案而是基于流量的干线信号优化方法;连爱萍研究了基于道路交通量模型的动态网络交通流的分配与信号控制组合;刘少明等提出了一种基于MFD城区过饱和及信号控制优化技术;别一鸣等建立了自区域划分目标及于原则,构建子区划分策略体系;刘灿齐建立了以交通均衡分配模型为基础的双层规划模型。
一、城市智慧交通建设中存在问题的分析
目前,随着我国智慧城市的建设,各个城市纷纷开展了智慧交通的建设工作,取得了许多成效,但在智慧交通建设工作的深入开展中也存在一些问题,主要体现在如下方面。
(一)数据分散且管理水平低
交通数据采集的整体性、关联性与系统性对于城市智慧交通的建设至关重要。然而,由于交通相关管理的各部门之间缺乏联系,交通有关的数据分散,城市智慧交通建设存在无法实现数据共享的问题。不同部门的数据信息尚未实现共享。如采集公共交通、道路运输等信息的城市交通运行监测中心隶属于交通局;采集道路实时路况、道路交通流量等信息的智慧交通指挥系统隶属于交警支队;采集地铁客流及运营指标等信息的地铁运用调度中心却隶属于地铁集团。这些部门之间主要以自身管理为主,应用到各自部门的领域中,使得交通数据呈现一种条状化和碎片化的分割状态,未能实现数据及信息共享与整合应用。
(二)关键技术有待突破
智慧交通仍处于探索和发展阶段,关键技术领域彼此之间的联系尚未完全建立起来。从智慧交通建设中所涉及到的主要技术发展来看,信息采集与互联网的整合、车辆相关信息的自动识别、信息传输与处理、云计算等还不能完全适应当前社会发展的需要,或者其技术应用受到某些限制,有待进一步地完善与提升。因此,对信息的挖掘深度还不能满足未来社会发展的需求。这在客观上要求加强各个关键技术领域之间的交叉与融合,抓紧突破技术发展的桎梏,真正的推动智慧交通的建设与发展。
(三)原始数据质量低
智慧交通数据收集过程中没有高质量的数据源,不能保证其真实性和可靠性,也不能保证原始数据的质量。智慧交通系统在进行数据采集时很大程度上依靠系统前端传感器或监控设备,但设备长时间运行的性能无法保证,导致原始数据不稳定,降低了数据的真实性和可信度。此外,可靠的交通流量