结构堵漏方案.docx

申
吕
口
大连市地铁一期工程209标段
结构渗漏水处理方案
中铁三局--中煤三建联合体
大连地铁209标段项目经理部
二O—四年一月二十日
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 .1
三、防水标准 .1
四、结构渗
申
吕
口
大连市地铁一期工程209标段
结构渗漏水处理方案
中铁三局--中煤三建联合体
大连地铁209标段项目经理部
二O—四年一月二十日
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 .1
三、防水标准 .1
四、结构渗漏现状及形式 2
车站现状 2
渗漏形式 2
渗漏水的原因分析 2
五、施工准备与部署 2
施工进度计划 3
施工组织机构 3
施工现场人员要求 4
施工机具及设备 4
施工材料准备 5
六、施工技术方案 5
5
施工工艺 6
结构堵漏施工方法 6
11
防水堵漏材料的特点和技术性能 12
七、质量保证措施 16
保证质量的组织管理措施 16
保证质量的材料管理措施 17
保证质量的技术措施 17
八、安全文明施工保证措施 17
施工注意事项 18
18
化学灌浆工作人员应注意的事项 18
、编制依据
1:现场情况及材料特性、适用范围。
2:《建筑防水工程技术规程》DBJ15—19—97
3:《建筑工程质量检验评定标准》GB50210-2001
4:《地下工程渗漏治理技术规程》JGJ/T212-20105:《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20026:本工程结构设计图纸
二、 工程概况
本标段工点包括:湾家站、湾家站〜红旗西路站区间、红旗西路站〜南松路站区间。
湾家站设在西部大通道魏台桥西侧,红旗中路下面,为地下双层分离岛式车站,车站为东西向走向。车站共设3个出入口、两组风亭,车站建筑面积8634m2。冬期施工主要分项工程:附属结构一号风道,施工内容包括钢筋、模板、混凝土浇筑、基坑回填施工。
湾家站〜红旗西路站区间设计里程范围为CK21+〜CK22+,右线全长633m,区间右线CK21+,左右线CK21+680处各设置一处人防段。冬期施工主要分项工程:隧道左右线二衬,施工内容包括钢筋、模板、混凝土浇筑施工。
红旗西路站〜南松路站区间设计范围为右线里程CK16+〜CK19+,右线全长2078m,出入段线范围为CDX000〜CDX0+,区间设1#、3#、风井施工工点。冬期施工主要分项工程:暗挖初支开挖;隧道二衬钢筋、模板、混凝土浇筑施工。
三、 防水标准
地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级。不允许渗水,结构表面无湿渍。
区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的6%。,任意100m?防水面积上的湿渍不超过4处。?。
四、结构渗漏现状及形式
渗漏现状
经排查,结构渗漏水主要发生在施工缝、变形缝、结构交接处、台车模筑结构的拱肩至拱顶等部位,特别是车站内部结构环向施工缝、车站与出入口接口施工缝、暗挖区间环纵向施工缝等位置渗漏严重,多为滴漏及渗水,少部分为明流。
渗漏形式
根据详细勘察,目前的结构渗漏水形式主要为点渗、面渗、线渗,具体可分为以下几种情况:
施工缝(含裂缝和冷缝)位置的渗漏,包括以下形式:
1)面渗,多出现在车站侧墙及区间拱墙施工缝部位,有明显湿斑,严重的有渗水现象;
2)线渗,这种现象较多,主要出现在车站及区间底板腋角处、结构施工缝位置,且以侧墙的竖向施工缝较为集中,大都有明显的线渗水,部分有水流,大面积有白色、暗黄色盐渍。
分散点的渗漏水(点渗),包括以下形式:
1)潮湿点,无明水;
2)有明水的渗漏点;
渗漏水的原因分析
1、结构外包防水层施工及防护不到位,存在破损和漏洞等情况,导致防水层失效。明挖围护结构或暗挖初期支护防水施工不到位,存在渗漏情况,留下了后续渗漏隐患,降低了防水层施工质量。
2、施工缝、变形缝及结构交接部位等位置细部防水措施施工不到位,造成关键位置细部防水失效。
3、施工缝凿毛、清理及交界面处理、振捣等不到位造成新旧混凝土衔接不密实。
4、结构侧墙及台车模筑结构的拱肩至拱顶等位置振捣不到位,导致混凝土不密实,以及结构施工中由于种种原因而形成的冷缝处理不到位等。
5、施工缝位置端头模板安装时封闭不严实,在灌注混凝土过程中,部分位置存在漏浆情况,在混凝土中形成了贯通性蜂窝,给渗漏水创造了过水通道。
通过对渗漏原因