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新能源车能打入国际市场吗?
商品车码头排队等出海
近日,上海连续高温,上海海通者在码头看到,装载着商品车的拖车排起长队,物品装卸井然有序,通过检验的汽车陆续驶入码头装船,整装待发。
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新能源车能打入国际市场吗?
商品车码头排队等出海
近日,上海连续高温,上海海通者在码头看到,装载着商品车的拖车排起长队,物品装卸井然有序,通过检验的汽车陆续驶入码头装船,整装待发。
“不管工作日还是周末,我每次来这里都很热闹,排队等装卸的货车太多,有时门外排队要1个小时以上。”一位来自江西的货车司机告诉记者,他主要从外省拖运汽车到上海的码头,拖运的汽车品牌不固定,包括比亚迪、奇瑞、长城汽车等。
“我们是物流公司的,一般和汽车厂家签合约,全国哪里有货就去哪里拉。”这位司机介绍,前段时间受疫情影响,一些厂里没有配件,运货量没有起来,但近几个月明显感受到市场的忙碌。司机将汽车运送到码头门口后,工作人员会负责检查货品是否损伤等,然后由专人卸货上船。“我在这排队等卸完货开个单子就能走,接下来要去江苏拉车了。”码头排队、车等船、赶往下一站拉车成为运货司机的常态。
和货车司机一样忙碌的还有码头工作人员。“现在出口汽车的量增长很快,平常停车的专用堆场快不够用了,我们调度抓得很紧,货物是一批接一批,运货车辆不能占用太多场地。”一位码头巡视的工作人员向记者表示。据悉,为了应对汽车出口高峰,移车司机也加大了场地归并频率,上海外高桥海关则启动24小时服务机制,随时应对临时单、周末单和加急单。
去年12月底,海通国际汽车码头曾宣布该码头汽车年装卸量突破200万辆,成为全国首个年装卸量超过200万辆的综合性汽车服务滚装码头。“根据我们预测,未来长三角地区整车外贸出口市场将达400万辆。”当时,海通国际汽车码头表示,为了把握住这一机遇,公司正抓紧推动资源能力建设的各项工作。
来自上海海关的数据显示,今年上半年,、,%、%。上半年,,%。
由于国产汽车出口量迅猛增长,根据相关规划,上海南港码头开始承接外高桥口岸逐步“南迁”的进出口汽车滚装船业务。作为临港新片区配套的滚装出口码头,大部分车辆刚下临港产业区内车企的生产线,就第一时间被运抵岸边。今年上半年,。
更倾向于打入欧洲市场
国产车加速出海背后,是中国汽车产业的全面崛起,以及中国自主车企技术实力和品牌力的上升。同时,中国车企在新能源汽车领域的优异表现,也为整车的对外出口打开了另一扇窗。
2022年,被誉为是中国新能源车企出海的“元年”,爱驰汽车、蔚来、小鹏汽车等车企的产品相继登陆欧洲市场,掀起了新一轮的汽车出口热潮。
时间步入2022年,上汽、长城、比亚迪、威马、岚图等车企,也明确了向海外市场出口新能源汽车的计划和目标。
今年7月21日,比亚迪日本分公司宣布,公司正式进入日本乘用车市场。8月1日,比亚迪全球销售布局再取得新进展,与欧洲经销商集团HedinMobility展开合作,旨在为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。
“相信极具竞争力和更低碳的汽车产品,会获得日本、挪威等地消费者的青睐和认可。”比亚迪内部人士告诉证券时报·e公司记者,公司作为全球最早研发电动车的企业之一,已掌握了电池、电机、电控及车规级芯片等核心技术,这让比亚迪可以打造出更具竞争力、更贴近消费者需求的新能源汽车产品。
“中国是全球最大的新能源汽车市场,而且产业链相对成熟,同时,在国内生产的汽车具备成本的优势,性价比很高。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示,目前国产车更倾向于打入欧洲市场,最近两年欧洲的新能源车补贴比较高,需求旺盛。而东南亚市场目前以普通的混动车为主,且对新能源车的补贴并不高。
以挪威为例,该国对纯电动汽车购买者免征购置税和进口税,准许消费者免缴25%的增值税,并给予路权等配套政策支持。德国新能源汽车消费者则可享受最高9000欧元的补贴。另外,荷兰、丹麦、瑞典等国也陆续发布“禁售燃油车”时间表,加大对新能源汽车市场的扶持力度。
此外,市场人士认为,欧洲消费者对环保理念认可度高,充电基础设施也较为完善,为中国新能源车企的出口提供了便利条件。
乘联会数据显示,今年1~6月,我国对比利时、。除欧洲以外,上半年,我国对智利、墨西哥、秘鲁等美洲国家汽车出口量较多,、。
“到欧洲去”,已经成为当前新能源车企出海的共同意愿。今年年初,上汽集团