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规划常用用地指标
2010-05-1212:43:46|分类:土地科学|字号大中小订阅
一、城乡居住用地指标
1、城市用地分类与规划建设用地标准(1991年)
规划人均建设用地指标的分级
级别
一一
二
三
四
人均建设规划常用用地指标
2010-05-1212:43:46|分类:土地科学|字号大中小订阅
一、城乡居住用地指标
1、城市用地分类与规划建设用地标准(1991年)
规划人均建设用地指标的分级
级别
一一
二
三
四
人均建设用地指标
>
>
>
>
(m2人)
<75
<90
<105
<120
现有城市的规划人均建设用地指标
V
+〜+
m
〜0
V
不限
>
m
<0
V
<0
现有城镇的规划人均建设用地指标,应根据现状人均建设用地水平,按表的规定确定。所采用的规划人均建设用地指标应同时符合表中指标级别和允许调整幅度双因子的限制要求。调整幅度是指规划人均建设用地比现状人均建设用地增加或减少的幅度。
人均耕地面积小于1亩的地区,在现状人均建设用地水平允许采用的规划指标等级中,只能采用最低一级。
新建城镇的规划人均建设用地指标宜在第皿级内确定,当城镇的发展用地偏紧时,可在第□级内确定。首都和经济特区城市的规划人均建设用地指标宜在第IV级内确定;经济特区城市人均耕地小于1亩的,可在第皿级内确定。
边远地区和少数民族地区中地多人少的城镇,可根据实际情况确定规划人均建设用地指标,但不得大于平方米/人。
规划人均单项建设用地指标
类别名称
用地指标
(平方米/人)
居住用地
工业用地
道路广场用地
绿地
>
其中:公共绿地
>
规划建设用地结构
类别名称
占建设用地的比例(%)
居住用地
20~32
工业用地
15~25
道路广场用地
8~15
绿地
8~15
2、镇规划标准(2007年)
人均建设用地指标分级
级别
—一
二
三
四
人均建设用地指标
>60
>80
>100
>120
(平方米/人)
<80
<100
<120
<140
规划人均建设用地指标
现状人均建设用地指标(平方米/人)
规划调整幅度(平方米/人)
<60
增0〜15
>60〜<80
增0〜10
>80〜<100
增、减0〜10
>100〜<120
减0〜10
>120〜<140
减0〜15
>140
减至140以内
来源于GB50188-2007镇规划标准。
规划调整幅度是指规划人均建设用地指标对现状人均建设用地指标
的增减数值。在确定规划建设用地指标时,要同时符合指标级别和允许调整幅度的两项规定要求。
建设用地比例
类别代号
类别名称
占建设用地比例(%)
中心镇镇区
一般镇镇区
R
居住用地
28〜38
33〜43
C
公共设施用地
12〜20
10〜18
S
道路广场用地
11〜19
10〜17
G1
公共绿地
8〜12
6〜10
四类用地之和
64〜84
65〜85
3、村镇规划标准(1993年)
人均建设用地指标分级
级别
—一
二
三
四
五
人均建设用地指标
>50
>60
>80
>100
>120
(平方米/人)
<60
<80
<100
<120
<150
人均建设用地指标
现状人均建设用地水平
(平方米/人)
人均建设用地指标级别
允许调整腹地
(平方米/人)
<
—、二
应增5~20
—、二
可增0T5
、^三
可增0T0
二、三、四
可增、减0T0
三、四
可减0T5
四、五
可减0~20
>
五
应减至150以内
建设用地构成比例
类别
代号
用地类别
占建设用地比例(%)
中心镇
一般镇
中心村
R
居住建筑用地
30~50
35~55
55~70
C
公共建筑用地
12~20
10~18
6~12
S
道路广场用地
11~19
10~17
9~16
G1
公共绿地
2~6
2~6
2~4
四类用地之和
65~85
68~87
72~92
二、交通用地指标
1、公路用地
公路工程设计标准(2004年)
公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级:
1、 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000~80000辆
八车道高速公路应能适