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天津滨海站综合交通枢规划设计.doc


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天津滨海站综合交通枢规划设计
摘要:以天津滨海站综合交通枢纽为例,对枢纽配套交通规划进行分析和说明。重点研究大型枢纽内部布局和优化组织,同时注重引入景观规划设计概念,巧妙利用空间,实现低碳设计,打造立体空间和各种交通便捷的换成方式,为我国天津滨海站综合交通枢规划设计
摘要:以天津滨海站综合交通枢纽为例,对枢纽配套交通规划进行分析和说明。重点研究大型枢纽内部布局和优化组织,同时注重引入景观规划设计概念,巧妙利用空间,实现低碳设计,打造立体空间和各种交通便捷的换成方式,为我国大型交通枢纽建设提供借鉴。
关键词:大型交通枢纽、天津滨海站、立体交通空间,低碳设计
1前言
天津滨海站综合交通枢纽是以城市对外交通为主、多种方式换乘、集散规模大的交通枢纽,是津京地区大城市客运交通系统中的关键性节点。本文以天津滨海站综合交通枢纽为例,对枢纽配套交通规划进行分析和说明。
2现状研究
滨海站位于滨海新区,服务范围覆盖滨海新区核心区、汉沽、宁河、海河中游地区、大港等地。滨海站东临泰达开发区和天津港,西临高科技产业园区和空港。滨海站区域规划总用地面积为248公顷,总建筑面积370万平方米,前后景观广场占地约30公顷。
3规划设计原则与思路
滨海站作为周边区域的重要交通枢纽中心,结合滨海新区城市景观规划与三条地铁线走势,形成南北轴线。整个规划设计遵从以下原则:
、地铁、公交、出租、社会车各种交通工具有序衔接,精心为旅客设计最近换乘步行流线。
,进出站车流分层行驶互不干扰,各行其道。
,兼顾社会、经济、环境三大效益,处理好车站与周边用地关系,合理确定站区内各功能分区的开发强度和用地容量。
,在规划中考虑远、近期建设的结合。
4规划设计方案


(1)满足疏散功能的垂直交通系统
滨海站为上进下出式火车站,抵达滨海站的旅客经-,可采用多种步行流线方式疏散。
首先,旅客可经南广场地下--,乘坐市域Z2线、滨海B2线或滨海B3线三条地铁线离开火车站。其次,旅客可经南广场地下-,离开滨海站。旅客也可经过--,或者经由垂直交通盒继续上行到达±(广场层)再经南北广场东西两侧的景观台阶到达公交车场离开滨海站。第三,旅客可以经北广场地下-±(广场层)再选择长途、公交、出租或社会车离开滨海站。
(2)广场景观绿化与休闲购物步行交通系统
,,设计停车场夹层,同时将夹层面向站前路的一侧完全敞开,在广场上设计半下沉空间。将空气、阳光引入地下这种低碳设计构想比完全封闭的地下空间更节约能源,也更好的解决了自然通风和地下空间采光问题。
南广场玻璃天井与钢架金属雕塑浑然一体,高耸的标志性雕塑加强大尺度空间的导向性,旅客由站前平台向南经人行疏散广场到景观广场。景观从比较规整严肃的风格逐渐转换成较轻松和有

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  • 时间2022-09-13