三江口码头复测实施报告.doc

金沙江中游库区航运基础综合建设一期工程二标段
三
江
口
码
头
复
测
报
告
四川路航建设工程有限责任公司
金中航一期工程二标段项目经理部
2015年02月06日
一、项目概况
三江口码头位于阿海水电站库区、丽江市玉龙县奉科乡境内,地处金沙江右岸,对面为宁蒗县拉伯乡,距阿海电站大坝约57km。
三江口码头设有货运泊位和客运泊位各一个。货运泊位码头前沿线均布置于现有自然地形水边线附近,斜坡道坡度为1:10,长度142m,宽度为9m。,斜坡道顶高程为1517m。客运泊位采用趸船型式,泊位长度65m,码头前沿线基本沿水流方向平顺布置,踏步斜坡道轴线与码头前沿线呈90°夹角布置。
控制网采用假设独立坐标系,高程系统为1956年黄海高程,高程标高以米为单位。
二、复测情况
金中航一期工程二标段项目经理部组织相关技术人员于2015年1月6日至7日对三江口码头进行了施工复测,主要完成了控制点测量、地形测量、土石方工程量计算等工作,具体如下:
1、测量依据
(1)、GB50026-2007《工程测量规范》;
(2)、JTS131-2012《水运工程测量规范》;
(3)、中交第四航务勘察设计院有限责任公司提供的码头
控制成果资料。
2、测量设备
(1)、中海达H32豪华版 GNSS GPS 四台套(双频);
(2)、中海达测深仪HD-37T一台套;
(3)、中纬ZOOM35Pro全站仪一台套;
(4)、DELL 笔记本电脑三台。
3、测量人员组成
负责人:官福亮(助理工程师)
校核:韦琴峰(工程师)
测量人员:杨利勇、张天镜、周建春(助理工程师)
4、测量方法
(1)、数据采集
地形复测分为陆上地形测量和水下地形测量。陆上地形测量采用中海达RTK人工采集坐标数据。
1)、陆上坐标数据采集
①、基站点架设。基站点架设时,要尽量选择所测区域中间地势开阔较高点,周围无高大树木、建筑物影响,远离强电磁波发射源和大面积的水面,保证接受卫星信号的强度。
②、已知点检验和校核。各项设置完成后,选择两个到三个已知点进行数据采集,解算参数坐标并运用于此次测量。然后对已知控制点进行核对,满足地形测量精度要求。开始测量前进一步核对几台动态GPS(RTK)所采集坐标是否一致,具体操作方法是在一个未知点上分别采集坐标。
③、碎步测量。地形起伏变化较大处5m-10m采集一个点,野外地势较平坦处,10m-40m采集一个数据点,各种地形地貌变化、交叉、转折、陡坎坎上坎下必须采集数据点。道路测量时在涵洞、交通标志牌及里程桩号处采集数据点,并编号记录。管线设施测量时在各种井盖、路灯及管线地面标志处采集数据点,并编号记录。对于测区GPS接受卫星信号强度太弱时,我们配合全站仪进行测量,保证采集数据的正确性和密度达到测量规范要求。
④、地物勾绘记录。本次外业数据采集作业采用的是无码作业,这种方法的优点是采集数据速度快,缺点是只能是采集数据,无法对数据的性质进行分类记录,所以在观测同时要进行草图的勾绘,如:山脊线、山谷线、房屋建筑及构筑物等特殊数据就要在草图上记录下来,以便内业作业。一般是一边测量一边对重要地物标记及勾绘。
2)、水下坐标数据采集
①、基站点架设。基站点架设时,要尽量选择所测区域中间地势开阔较高点,周围无高大树木、建筑物影响,远离强电磁波发射源和大面积的水面,保证接受卫星信号的强度。
②、已知点检验和校核。各项设置完成后,选择两个到三个已知点进行数据采集,解算参数坐标并运用于此次测量。然后对已知控制点进行核对,满足地形测量精度要求。开始测量前进一步核对几台动态GPS(RTK)所采集坐标是否一致,具体操作方法是在一个未知点上分别采集同一个点上的坐标。
③、GPS与测深仪连接。
换能器安装图
我们租用快艇进行水深测量,如上图连接GPS 与测深仪后,进行调试吃水深度和控制点参数改正,具体做法是在潜水位置处固定渔船,用动态GPS(RTK)在水底测量一个点,通过修改参数效核坐标和高程。
④、数据采集。行船测线间距布置为10m,行船速度控制在5km/h – 10km/h,测量区域超出施工范围50-100m,保证足够的水下地形宽度。10m测线走完后,在测区走s型测线,保证足够的点位采集。
(2)、特殊地物的测量
建筑房屋:居民地内主要地物为四点民房,采用测三点法,草图记录点号。
构筑物测量:规则构筑物采用测三点法,不规则构筑在各个交点处采集一个数据,圆形构筑物测量一个点,记录构筑物半径。
乡村公路:测量乡村公路的方法为测道路中线,量取宽度,记录点号。测量时,在直线距离可以较长处测量一点,转弯处必须加密测量。
陡坎测量:坎头、坎尾及坎上、坎下都需进行数据