试论DK1型电空制动机.doc

中南大学网络教育学院毕业综合训练
学习中心:中南大学网络教育学院        专  业:铁道机车车辆
学生姓名:姜学军            学号:130**********
评定成绩:               指导教师:
试论DK-1型电空制动机
典型故障分析及处理

摘要:有效的制动装置,又称制动系统(简称制动机),是铁道机车车辆的重要组成部分。随着社会的发展和科学技术的进步,制动机由原始的手动制动机、直通式制动机,发展到近代性能较完善的自动空气制动机、电空制动机等。与此同时,伴随着铁道牵引动力的革命,制动技术也得到飞跃发展,再生制动、电阻制动、加馈电阻制动和液力制动以及其强大的制动功率、较好的告诉性能以及很高的经济性得到较为广泛的应用。DK—1型电空制动机是我国铁路电力机车的主型制动机,1984年从韶山,型405号电力机车起,所有新造电力机车均安装这种制动机。电空制动机是指以电信号作为控制指令、压力空气作为动力源的制动机。其工作过程为自动空气制动机的基本作用原理,即“制动管充风→制动机缓解,制动管排风→制动机制动”。DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠,而且可以方便地与列车安全运行监控记录装置的自动停车功能及机车动力制动系统等配合,为列车的自动控制创造了条件。
关键词:DK-1型电空制动机,故障,应急处理

1引言
DK—1型电空制动机是我国铁路电力机车的主型制动机,1984年从韶山型405号电力机车起,所有新造电力机车均安装这种制动机。关于DK-1型电空制动机故障的分析和处理,是一个较为复杂而又十分严谨的过程。一般包括分析过程和处理过程,其中分析过程是关键,只有及时、准确地分析、判断出故障点,才能实施处理;而处理过程则是故障分析与处理的结局,故障处理的成功与否直接关系到DK-1型电空制动机能否重新恢复正常工作,进而保证列车正常运行。因此,在分析、处理故障时,应充分运用所学知识进行逻辑推理和判断,及时、准确地找出故障点,加以有效的处理,才能顺利地完成分析和处理故障的任务。
2 DK-1电空制动机概述
电空制动机是指以电信号作为控制指令、压力空气作为动力源的制动机。DK-1型电空制动机广泛应用于国产SS系列电力机车上,其工作过程为自动空气制动机的基本作用原理,即“制动管充风→制动机缓解,制动管排风→制动机制动”。DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠,而且可以方便地与列车安全运行监控记录装置的自动停车功能及机车动力制动系统等配合,为列车的自动控制创造了条件。
DK-1电空制动机组成
DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两部分组成。根据DK-1型电空制动机的安装情况,可将其分为操作台部分、电空制动屏柜部分及空气管路部分。
操纵台:操纵台部分主要包括司机操纵台和学习司机操纵台。
司机操纵台:在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气制动阀、压力表、充气及消除按钮。
电空制动控制器(俗称大闸):操纵部件,用来控制全列车的制动与缓解。
空气制动阀(俗称小闸):操纵部件,电空位操作时,用来单独控制机车的制动与缓解,与列车的制动缓解无关。通过其上的电—空转换拨杆转换后,可以操纵全列车的制动与缓解。另外手把下压可单独缓解机车的制动压力
压力表:设置两块双针压力表,其一显示总风缸、均衡风缸压力,其二显示制动管和制动缸的压力。
学习司机操纵台:学习司机操纵台设有紧急停车按钮和紧急放风阀(手动放风塞门)。
紧急停车按钮:设在学习司机操纵台仪表架上,当学习司机发现有危及行车安全和人身安全的情况,又来不及通告司机时,可以直接按下紧急停车按钮,全列车紧急制动停车。
紧急放风阀(121或122):设在司机室右侧壁附近的制动管支架上。当制动机失效时,可以手动紧急放风阀直接排放制动管内的压力空气,使列车紧急制动停车。
电空制动屏柜:电空制动屏柜又称制动屏柜、气阀柜,主要安装有下列部件:
电空阀:中间控制部件,它接受电空制动控制器的电信号指令,用以连通或切断相应气路,实现DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的连锁作用。
调压阀:用来调整来自总风缸的压力空气,并稳定供给气动部件用风。
双阀口式中继阀:根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
总风遮断阀:用来控制双阀口式中继阀的充风风源,以适应不同运行工况的要求。因此,也可以将双阀口式中继阀和总风遮断阀统称中继阀。
分配阀:根据制动管压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,向机车制动缸充气或排气,使机车得到制动、缓解与保压作用。
电动放风阀:它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制,直接将列车制动管的压力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动作用力。
紧急