中国铁道风景线之京张铁路.pdf

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撰文,摄影/罗春晓
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张家口
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“失落”的清华园‘张家口南
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出西直门,京张铁路一路向北, I
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在高楼间穿行不久,便到达清华园 j \
站。说起清华园站,了解它的人可能
不多,但紧邻车站的清华大学却声名
远扬。史料记载, “清华园”地名来
自明朝万历皇帝外祖父在这里所建的
一处园林,取“水木清华”之意,名
日“清华园”。年,清华园火车
站建成;年,清华大学建立,二
者皆取“清华”为名。
当年的清华园站设计和京张铁路
所有的中间站相似,站房采用对称式
京张铁路线路示意图
的三拱门结构,规模虽小,但候车
室、售票处、贵宾室和货运仓库等一
1949325
日清晨,中共中央领导人毛泽东、周
恩来、刘少奇等由西柏坡迁至北平,
从河北涿县乘坐铁路专列进京。因当
时前门车站一带特务猖獗,专列的终
点选定在了清华园站。小站也因毛主
席留下了迈出建都开国的第一步而永
载史册。
然而,上世纪年代末,为了配
合清华大学扩建,京张铁路清华园段
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清华园站。断开了与铁路联系的老清
华园站如同一位被遗弃的老人,孤独
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京张铁路通车典礼柿贤(
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地隐没在不为人知的角落中。今天,当
年那座由詹天佑设计的车站屈就于清华
大学南门外的高楼间。时隔百年,青砖
砌成的老建筑几乎依旧保持着建成时的
原貌,虽几经风雨,却更显古朴。当年
作为贵宾室和办公室的站房北侧部分巳
被拆毁,其余部分则改为民居被几户居
民分住。只有站房端墙上,刻入墙体的
“清华园车站”五个大字与高高匾额上
道劲有力的“清华园车站、宣统二年冬
季詹天佑书”几行大字依然清晰,向过
往的人们展示着这里曾经的辉煌。
青龙桥传奇
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过弹琴峡,穿石佛寺,自八达岭迤
逦而来的水关长城出现在京张铁路的东
侧山坡上。由抗倭名将戚继光督建的水
关长城距今已有四百余年历史,其自八青龙桥
达岭长城而出,顺关沟峡谷东侧山脊应
山势而行,至石佛寺后绵延向东,其形
似鲲鹏展翅欲飞。因其箭楼兼具水门功
效,故名水关长城。因水关长城沿关沟
而建,故从石佛寺到青龙桥,铁路在谷
底,长城在山巅,二者一路相伴而行。南口
若登高而望,春看山花烂漫,夏览草木
”人”字形线路示意图
葱茏,秋观漫山红叶,冬赏苍龙卧雪,
依崔嵬山势而建的长城与蜿蜒崎岖的铁
路完美相应,实可谓拍摄铁路与长城结一条新路线,由原测线路走进经过黄土工程师颜德庆的信中明确指示“不要采
合画面的最佳场所。岭的路线的入口,然后再退出,走向原用南口关沟段那样的线路”。新中国成
从水关长城继续前行不远,京张铁测路线去往八达岭”。立后,京张铁路关沟段增建复线,青龙
路便抵达了关沟路段的终点站——青龙客观的来说,关沟段采用“人”字桥站西侧的山沟中修建了一座相同的
桥站。这是一个许多人自小学课本便已线,是詹天佑在当时的条件下采取的一“人”字线并新建青龙桥西站,上下行
熟知的车站,而坐落在这里的“人字个权宜之计。这种设计虽然解决了关沟列车终于做到了分