港口物流战略规划.docx

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讨论稿—简稿
河北工业大学管理学院
二〇〇八年十月
曹妃甸港现代物流发展战略规划
目录
1曹妃甸港现代物流发展状况分析
现代港口物流发展的总体趋势

从世界港口发展历程来看,主要可分为三个阶段:
第一阶段:18世纪以前,当时港口仅是作为从事船舶装卸活动的场所;
第二阶段:从18世纪末至20世纪中叶,港口的功能已扩展到贸易领域和转口功能;
第三阶段:始于20世纪50~60年代,港口成为集工业中心、集疏运中心、贸易中心和金融中心为一体的综合性准政府区域;
当前世界主要港口中第二代港口仍是主流,但已经开始向第三代港口转型;

伴随着港口从第一代港口向第三代港口的发展历程,港口物流的发展经历了四个阶段:
1传统物流阶段:20世纪40年代至70年代末,港口一直被认为是纯粹的“运输中心”,主要功能是“运输+转运+储存”;
2配送物流阶段:20世纪80年代至90年代初,物流发展逐渐步入集“运输+转运+储存+装拆箱+仓储管理+加工”功能于一体的配送物流阶段;
3综合物流阶段:20世纪90年代中末期,港口逐渐发展成为集商品流、信息流、资金流、人才流于一体的重要物流中心;
4港口供应链阶段:进入21世纪以来,港口逐渐成为全球国际贸易和运输体系的重要基地,港口物流正积极融入某一条或几条物流链;
当前世界主要港口的物流发展大体处于综合物流阶段,但也有鹿特丹等知名港口发展到了供应链时代;

从当前港口物流发展的不同推动力来看,港口物流可分为四种发展类型:
1交通枢纽型港口物流:港口处于国际航线交通枢纽地位,主要服务于国内外各地区的经济联系以及运输,是海运货物和旅客中转换乘场所;
2商业带动型港口物流:港口物流发展主要是由商业、贸易发展带动起来,其主要功能在于发展国内外贸易服务,是海运和内河航线货物和旅客的起讫点;
3工业带动型港口物流:由于接近燃料、原材料基地及其他原因发展成为加工中心的工业港,港口物流主要是为原材料、产成品、燃料等物资的进出港服务;
4综合型港口物流:港口兼有多种类型港口物流的性质和功能,不仅仅是货物周转的口岸,更是国际贸易中心和工业基地;
曹妃甸港现代物流发展阶段及类型选择
顺应世界港口及港口物流的发展趋势,本着适当超前的发展规划思想,本课题认为,曹妃甸港现代物流发展应立足于第三代港口功能,积极发展第四代港口物流,即使曹妃甸港发展成为集工业中心、集疏运中心、贸易中心和金融中心为一体的综合物流区域,积极打造曹妃甸港物流供应链;
作为河北省的“一号工程”和全国“十一五”规划的第一大工程,曹妃甸临港工业起点高、后劲足;随着首钢的入迁和曹妃甸港建设的大规模展开,曹妃甸临港工业园区,将成为中国北方发展大型钢铁、石油、化工等重化工业最为理想的地区;因此,本课题建议近期曹妃甸港现代物流的发展可为工业带动型,中远期应兼具交通枢纽型、工业带动型和商业带动型特点,即发展为综合型港口物流;
曹妃甸港现代物流的发展意义
1随着曹妃甸港口规模的扩大必将汇集大量货主、航运企业、代理企业、零售商等,成为物流、人流、技术流、资金流、信息流的交汇中心,带动广大腹地经济发展,所以曹妃甸港现代物流发展水平很大程度上决定了河北省港口物流发展水平;
2曹妃甸港“前港口、后工厂”的格局,使港口具有整合生产要素的功能,可以通过联合规划与作业,形成高度整合的供应链通道关系,进一步降低物流成本,提高物流效率,为客户提供更满意的物流服务;
3曹妃甸港现代物流发展不仅可以带动临港工业区发展,还将为曹妃甸的商业、金融业、旅游业及信息产业等生产性服务业的发展创造条件;
2世界典型港口物流发展经验借鉴
新加坡港、千叶港、鹿特丹港、香港港和洛杉矶港是世界五大典型港口;
新加坡港是亚太地区最大的转口港,也是世界最大的集装箱港口之一,是典型的交通枢纽型港口;
千叶港主要进口货物为石油、天然气、铁矿石、木材和食用农产品等;千叶港与东京湾内东京港、川崎港、横滨港、木梗津港、横须贺港等5个重要港口组成了独立经营、整体对外的东京湾港口集群,港口物流为工业带动型;
鹿特丹港有“欧洲门户”之称,是西欧国际贸易主要进出口港和世界上主要的集装箱港口之一;鹿特丹港的港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权,由其统一管理港口地区的码头设施,临港工业以及其他设施用地,其港口物流为综合型;
香港港的直接腹地是整个中国内地和东南亚等地区;强大的腹地经济使香港港成为国际各种资源及产品的分配中心和中转中心;香港港由港口企业自行组织专业化物流中心,利用港口的物流设施、人力和上下游业务关系开展物流业务;目前,香港已与世界上100多个国家和地区的500多个港口有航运往来,形成了一个以香港为枢纽、通过20多条主航线通达五大洲、四大洋的海上运输网络;同时,香港还是许多国际航线的中途停靠站,其港口物流为交通枢纽型;
洛杉矶港是美国西部最大的商业中心,港口腹地广阔,是典型的腹地型国际航运中心;港口物流设施先进,物流法律法规完备;其港口物流为商业带动型;
五大典型港口基础设施完善、集疏运体系发达、发展模式清晰、功能定位准确,并且均为自由港,以发展第四代港口物流为现实选择;
借鉴世界典型港口的物流发展管理经验,曹妃甸港现代物流发展应该做到以下方面:
1积极培育港口物流供应链;
2采用灵活的经营管理模式,实现投资经营主体的多元化;
3加强法规建设,完善港口物流标准;
4完善港口基础设施,加快信息平台建设;
5积极申请保税区域,实现“以港兴区,以区带港”的港区联动;
6开发物流增值服务项目,拓宽港口物流功能;
3国内五大港口群物流发展经验借鉴
我国沿海共分五大港口群,港口群及其各自包括的港口名称如表所示;
表五大港口群及其港口
港口群
代表港口
包括的港口
环渤海港口群
大连港
天津港
青岛港
大连港、营口港、锦州港、秦皇岛港、唐山港、
沧州港黄骅港、天津港、青岛港、烟台港、
日照港、威海港
长江三角洲港口群
上海港
上海港、宁波港、温州港、舟山港、南京港、
镇江港、南通港、连云港、张家港
东南沿海港口群
厦门港
厦门港、福州港、泉州港、普田港、漳州港
珠江三角洲港口群
深圳港
广州港
广州港、深圳港、珠江港、汕头港、汕尾港、
惠州港、虎门港、茂名港、阳江港
西南沿海港口群
湛江港
湛江港、防城港、海口港、钦州港、北海港、
三亚港、洋浦港、八所港
国内五大港口群已纷纷建立起了物流园区、出口加工区、保税区、保税物流园区和保税港区,具体情况如表所示;
表国内港口群物流园区、保税区等建设情况
港口群
物流园区
出口加工区
保税区
保税流园区
保税港区
环渤海港口群
天津空港国际物流区、天津保税区物流园、天津散货物流园区、天津物流货运中心、开发区大孤山半岛国际物流园区、甘井子陆港物流园区、大连港老港区市域物流园区、青岛前湾港物流园区
大连、沈阳、珲春、天津、秦皇岛、烟台、威海、济南、廊坊等
天津、大连、青岛
天津保税区流园区、大连保税区流园区、青岛保税区流园区
大连大窑湾保税港区、
天津东疆保税港区、
青岛前湾保税港区
长江三角洲港口群
外高桥物流园区、浦东空港物流园区、洋山港物流园区、南京龙潭港综合物流园区、镇江港综合物流园区、连云港港口综合物流园区、苏州港综合物流园区、江阴港综合物流园区、南通港综合物流园区、泰州港综合物流园区、宁波北仑港物流园区
昆山、无锡、南通、连云港、南京、苏州、镇江、常州、吴中
、扬州、常熟、松江、金桥、青浦、漕河泾、闵行、嘉定、杭州、宁波、嘉兴、慈溪等
上海外高桥、宁波
上海外高桥保税物流园区、宁波北仑保税物流园区
上海洋山保税港区、
宁波梅山保税港区
珠江三角洲港口群
黄埔物流园区、国际空港物流园区、西部港区物流园区、盐田港物流园区、龙华物流园区
深圳、广州、南沙、惠州等
广州、深圳沙头角、深圳福田、深圳盐田、汕头、珠海
深圳盐田保税物流园区、广州保税物流园区
东南沿海港口群
东渡-象屿-航空港保税物流园区、马尾物流园区、江阴港区物流园区、罗源湾物流园区、湾边物流园区、魁岐物流园区
厦门、福州、福清、泉州等
福州马尾、厦门象屿
厦门象屿保税物流园区、福州保税物流园区
厦门海沧保税港区
西南沿海港口群
北海
海口
海南洋浦保税港区、广西钦州保税港区
国内沿海五大港口群在基础设施、服务腹地、集疏运体系、物流园区、保税区域方面有着各自的发展特点,对于曹妃甸港现代物流发展的启示主要体现在以下方面:
1曹妃甸港应通过港口物流主体多元化的融投资方式,加快曹妃甸港口物流的基础设施建设,大力开展多式联运;
2加快曹妃甸港物流的信息化、自动化、智能化建设;
3建立适应现代港口物流业发展的物流园区,积极吸引生产性企业和第三方物流企业入驻;
4积极获取国家政策支持,逐步建立出口加工区、保税区、保税物流园区、保税港区等保税区域,推动曹妃甸港现代物流的发展;
5曹妃甸港应加快构建“三个平台”物流基础设施平台、信息交易平台和物流政策平台,建设现代港口物流的支撑体系;