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容易发生电击的情况
在雷暴活动区飞行飞机容易遭到电击
两块对流云之间穿行也容易遭到电击。
根据实验飞行结果,在雷暴消散阶段早期比雷暴旺盛期更容易遭到电击。(例如1965年8月3日美国空军F—100飞机执行科研任务,三次穿越一减弱的雷暴,三次遭到电击。)
3较易出现电击的条件
较易出现电击的条件
96%的电击出现在7600米以下
88%发生在降水期间
84%发生在云中
81%发生在湍流区
68%发生在飞机上升、下降或正在下滑着陆阶段
4雷击对飞机的危害
雷击对飞机的危害
飞机一旦遭到雷击,机翼、尾翼、机身等处可能被强电流烧出一些洞或凹形斑点;结构不牢的部位、空速管等损坏
闪电电流进入机内,造成设备及电源损坏;甚至危及机组和乘客安全;
电击引起的瞬间电磁场,对仪表、通讯、导航及着陆系统造成干扰或中断,对微电子数控系统影响更大。
如果油箱被闪电击中或正在空中加油时遭到电击,有可能发生燃烧或爆炸。
雷击对飞机的危害
2007年10月28日首都机场飞往昆明的国航CA4174次航班起飞后不久遭到雷击,经查飞机前端雷达罩被雷击出一个50cm×50cm的洞
雷击对飞机的危害
2007年8月8日,B6205飞机在飞行过程中遭雷击。飞机落地后,经检查发现左升降舵后缘、左发尾喷口、左侧机身等10多处雷击点。
雷击对飞机的危害
飞机雷电附着区域
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