璧山路基工程施工组织设计.doc

璧山路基工程施工组织设计
1、工程说明

(1)工程范围
线路起于渝遂高速璧山出口处,经柑子湾、顺山丘、袁家坝,。
(2)地形、地貌
项目区位于四川盆地东部,重庆市西北部,区内地形起伏较小,总统为低山丘陵地貌。山岭一般海拔500—700米。林木苍郁,水源丰富;谷地平坝一般标高300—400米,耕地密布。地形较复杂,纵面起伏大,横坡陡峭。
路线走廊区地形高差变化较大,最高点位于线路段K5+750的山坡顶部,,最低点在K4+,,。线路K0+000~K3+000段地形较平缓,地形坡度一般为5~15°,局部可达近30°;K3+000~线路终点段地形起伏相对较大,地形坡度一般为10~35°,局部可达近55°,为构造剥蚀丘陵地貌单元区。
(3)气象、河流水文情况

勘察区属亚热带季风气候区,具冬暖春早,夏多伏旱、秋多阴雨、无霜期。
璧山县地处中亚热带湿润季风气候区,气候湿润,雨量充沛,四季分明。具有春早、夏热、秋迟、冬暖、无霜期长以及风速小、湿度大、日照少、云雾绵雨多的特点。°,°,°;;最大日降雨量为2007年7月17日,。;;年平均相对湿度80%;年平均无霜期337天。

路段区位于长江,嘉陵江的分水岭地带,侧区东侧的常年性河流为璧南河,发育于西侧璧山县境内的河边镇一带的缙云山西麓河云雾山东麓,由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇,最后于江津区油溪镇汇入长江,
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该河为长江的四、五级支流。,流域面积750Km2,流域多年平均降雨量为1200mm。
(4)土壤、地质情况

路线区沿线地层均为沉积岩层。出露有侏罗系地层,第四系零星分布于河谷、山麓地带。

线路走廊区地质构造处于川鄂湘黔隆起褶皱与川黔南北构造带的结合部位,属燕山期至喜马拉雅山期形成的新华夏构造体系。

根据重庆市璧山县发展和改革委员会《关于渝遂、成渝高速公路璧山交通连接线可行性研究报告的批复》及交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)进行建设,其主要技术指标如下:
(1)设计行车速度:60Km/h;
(2)主线路基宽度: ();
(3)行车道宽:8×;
(4)公路等级:公路-Ⅰ级;
(5)设计洪水频率:一般大、中桥及路基1/100;
(6)地震烈度:Ⅵ度。
工程规模、范围
本合同段主要有路基挖方130万m3、路基填方110万m3;构造物主要有中桥:110m/ 1座;小桥:30m/1座;涵洞20道,倒虹吸1道。
2、施工准备工作
施工组织与管理机构
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修建施工用办公及生活设施,建立混凝土拌和站、构件预制场、钢筋加工场、临时仓库等生产设施,架设电力线路,修筑临时便道,并组织原材料进场。
(1)路基一队位于K1+700(璧城镇四面山村三社);路基二队位于K3+000(璧城镇四面山村四社)。

控制测量
(1)平面控制
①导线点复测
根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志,进行导线点的复测,采用全站仪利用极坐标法进行复测。
复测时,若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时,及时通知驻地监理工程师,进行补测或重新测设。
导线复测后,对其进行加密,将加密点引至桥涵附近。
②中线复测
导线点复测后,经监理工程师批准,全面恢复路线中线并固定路线主要控制桩,中线复测用全站仪采用极坐标法进行。
(2)高程控制
①校对及增设水准点
对设计交付的水准点,使用前要仔细校核,经复测无误后以四等水准测量附合线路,增设水准点于导线点加密处。等桥涵构造物完成后,将水准点引至桥涵构造物处。
②原地面标高复测
复测原地面标高,并与设计图纸相核对,如有错误,向监理工程师提交一份标明发生错误的具体标高表和一套被认为正确的标高表,请监理工程师确认。
复测结束后,所有路线导线点、水准点等测量标志要涂上油漆,其颜色要取得监理工程师同意,便于辩别,所有标桩用砼固定并加以保护。
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将复测成果形成资料,提交监理工程师核对。 施工测量
开工前,按图纸交付的计算要素,计算桥涵构造物桩位及中心点位坐标、路线点位坐标,外业施测采用极