大学生安全教育交通安全.pptx

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一、交通安全现状
我国道路交通事故死亡人数居世界第一位!
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2005年我国交通事故统计如下表:
也就是说,2005年交通事故的频率为1226起/天(53起/小时);人员死亡的频率为273人/天(11人/小时)。
事故起数
死亡人数
交
通
事
故
道路交通事故
450254
98738
水上交通事故
520
454
铁路交通事故
11254
7433
民航交通事故
2
3
合计
462030
99527
全国各类安全事故
727945
126760
比例
%
%
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近六年我国道路交通事故统计如下表:
年份
事故起数
(造成人员伤亡)
死亡人数
受伤人数
道
路
交
通
事
故
2006
378781
89455
431139
2007
327209
81649
380442
2008
265204
73484
304911
2009
238351
67759
275125
2010
219521
65225
254075
2011
210812
62387
216982
在2001年至2010年这10年里,我国已经有近90万人
死于各类道路交通事故。
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2012年9月30日至10月7日,全国共发生道路交通事故68422起。涉及人员伤亡的道路交通事故2164起,造成794人死亡、2473人受伤,直接财产损失1325万元。
观看车祸视频
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二、道路交通事故
(一)道路交通事故的概念
根据《中华人民共和国道路交通安全法》,道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。随着社会的发展、进步、旅客和货物的运输量增多,特别是随着机动车拥有量的扩大,道路交通事故日益严重,已成为和平时期严重威胁人类生命财产安全的社会问题。
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(二)道路交通事故的条件




(意外)条件

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(二)道路交通事故的分类
根据损害后果的程度:
轻微事故,是指一次造成轻伤1至2人,或者财产损失机动车事故不足1000元,非机动车事故不足200元的事故。
一般事故,是指一次造成重伤1至2人,或者轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故。
重大事故,是指一次造成死亡1至2人,或者重伤3人以上10人以下,或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
特大事故,是指一次造成死亡3人以上,或者重伤11人以上,或者死亡1人,同时重伤8人以上,或者死亡2人,同时重伤5人以上,或者财产损失6万元以上的事故。
特别重大事故,一次死亡30人及其以上或直接经济损失在500万元及以上的道路交通事故。
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按事故的对象分类:

指车辆之间发生刮擦、碰撞等而引起的事故。碰撞可分为正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞和转弯碰撞等;刮擦可分为超车刮擦、会车刮擦等。

指机动车对行人的碰撞、碾压和刮擦等事故,包括机动车闯入人行道及行人横穿道路时发生的交通事故。其中,碰撞和碾压常导致行人重伤、致残或死亡;刮擦相对前两者后果一般比较轻,但有时也会造成严重后果。

在我国主要表现为机动车碾压骑自行车人的事故。

指机动车没有发生碰撞、刮擦情况下由于自身原因导致的事故。

指机动车与道路两侧的固定物相撞的事故。其中固定物包括道路上的工程结构物、护栏、路肩上的灯杆、交通标志等。
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(二)我国道路交通事故频发的主要原因
全民交通安全意识不强;
驾驶员素质不高、技术拙劣;
无视交通法规的存在;超载、超限、超速现象严重;
交通管理的水平还有待提高,执法不严、以罚代纠想象依然存在;
部分损坏路面的修复和路标完善更新不及时;
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大学校园内容易发生交通事故的主要原因:
1、思想麻痹和安全意识淡薄。许多大学生刚刚离开父母和家庭,缺乏社会生活经验,头脑里交通安全意识比较淡薄,同时有的同学在思想上还存在着这样一种观念,认为校园内是我们的地盘儿,谁都应该谦让我们学生,有一种在校园里骑车和行走绝对比校外安全的错误认识。
2、遵守交通法规的意识淡薄。他们不仅在校园里不守交通规则,就是到校外也是乱骑车、在马路上随意穿行,违反交通法规的现象时有发生。少数学生在校园里骑车只顾自己,不管别人,骑飞车、闷头猛拐等,这些都是发生交通事故的主要原因。
3、校园内缺乏交通安全警示或限速标志。校园内道路一般没有车辆、行人分道线,交通秩序属于无序状态。有的初学机动车驾驶员偷偷地把大学校园当成训练场,在校园里练习驾驶技术,极易引发交通事故。
4、交通安全教育不够。专题交通安全教育活动开展得不够广泛深入或持久,一般只重视学生的学习成绩和道德的培养,没有真正把学生交通安全教育提高到应有的高度。
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