高速铁路精调测量误差分析研究.pdf

桂林理工大学高速铁路精调测量误差分析研究专业学位硕士研究生学位论文麴援—号蔘导师重龌称月日职分类号:密级:编号::
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学位论文作者┳:司驾掣可签字日期:卫蹋垒晖签字日期:门耗研究生学位论文独创性声明和版权使用授权书学位论文版权使用授权书独创性声明本人声明:所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。对论文的完成提供过帮助的有关人员己在论文中作了明确的说明并表示谢意。本学位论文作者完全了解有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的印刷本和电子版本,允许论文被查阅和借阅。本人授权校梢越宦畚牡娜ú炕虿糠帜谌荼嗳胗泄厥菘饨屑焖鳎梢圆捎糜坝⑺跤或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。C艿学位论文在解密后适用本授权书学位论文作者签名:导师签字:
摘要关键词:无砟轨道;已知点精度;交点点精度;赫尔默特方差估计;;轨道平顺性研究的基础上,对现有方法提出了两种改进方案——“顾及已知点精度”和“赫尔默特方差分量估桂林理工大学硕士研究生学位论文高速铁路与传统铁路相比,具有更高的运行速度、良好的舒适性与安全性,可以给旅客出行提供更加便利与舒适的乘车环境。高速铁路给旅客出行带来诸多便利的同时,也给广大的铁路建设者们提出了新的要求和挑战,其中最核心的就是对轨道设计、施工与精调的平顺性提出了更高的要求,涉及到测绘学科的就是如何保证最终测设到实地的无砟轨道满足高平顺性的要求W龅秸庖坏悖必须从建、刂仆J迹阶钪展斓谰ǖ鹘崾母鞲龌方谏希贾毡Vげ饬慷ㄎ坏高精度,把测量误差降低到最小。因此,传统的测量作业与数据的处理方法已无法满足高速铁路无砟轨道施工对测量精度的要求,需要对传统测量方法和手段进行改进,使之满足无砟轨道施工的高精度要求。本文首先系统的研究了刂仆耐魏凸鄄饩ǘ龋晗覆隽薈网的平差和精度评定模型,并提出了几种改进方法。魑9斓谰ǖ鞑饬康幕纪木ǘ热绾危苯庸叵档胶续轨道精调的质量,因此它的精度指标显得十分重要。在对轨道精调后方交会测量及平著方法深入计”。利用软件开发了相应的后方交会平差程序,该程序具有完整的数据处理功能,能够自动的完成各项计算任务。通过对两种改进方案的研究表明:该法比已有平差模型的精度评定方法更加符合客观实际,且应用“赫尔默特方差分量估计”能够提高平差的精度。《高速铁路工程测量规范》“龅木ǖ鞯阄晃蟛睿⒚挥泄思耙阎5阄蟛畹挠跋欤庥肟凸凼导是榭鲇幸欢ǖ钠ú睢通过对本文方案进行反复试算的结果显示,本文提出的两种改进方案是基本合理的,虽然顾及已知点精度后,交会点的点位精度降低了,但由于合理地考虑了已知点误差对交会点位的影响,再应用“赫尔默特方差分量估计”后,点位精度还是得到了不同程度的提高,这也说明该法有效的提高了精度。另外本文开发的程序经过验证,运行顺畅,结果准确。本文的结论对高速铁路精调测量具有一定的参考价值。
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目录桂林理工大学硕士研究生学位论文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国外高速铁路介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.我国高速铁路发展现状与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第二章高速铁路工程测量的基本知识⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯高速铁路精密测量的新概念及基础知识⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.≈J丁第三章刂仆牟饬坑胧荽矸椒ǖ难芯俊骸刂仆紊杓啤自由网平差模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.无砟轨道精调测量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯仪器的选择和观测方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯