2004年1～9月份我国轿车市场分析报告.doc

2004年1~9月份我国轿车市场分析
从最近几年我国汽车市场的运行态势来看,每年的9月份都是轿车销量最大的月份。所以,在经历了几个月的连续大幅下滑之后,今年9月份对于各厂家来说显得尤为重要。如果9月份的销量能够大幅上扬,说明轿车市场的需求还在,在目前低迷的情况下可以恢复各厂家和经销商的信心,激发消费者的购车热情,缓解持币待购情绪。还有一点,也是最重要的,可以减少厂家和经销商的库存压力。为此,各汽车厂商很早就做好了充分准备,推出了各种优惠促销措施,但从9月份的实际情况来看,并没有达到汽车厂商们的满意。
一、1~9月份轿车市场分析
今年9月份,全行业共生产轿车170004辆,%,%;1~9月累计生产1718069辆,%。9月份销售轿车186295辆,%,%;1~9月累计销售1626808辆,%。
从以上数据可以看出,由于9月份历来是我国轿车产销量较大的月份,所以今年也不例外,9月份比8月份产销量有所增长,但同时我们也应该看到,由于我国轿车市场已经缺少了高速增长的动力,使得今年9月份比8月份增幅与往年同期相比有所下降。
1、 2004、2003年产销对比
从上图可以看出,与去年我稳增长相比,今年可谓是起伏跌宕,从一季度的大幅增长迅速过渡到了二季度的大幅下降,让汽车厂商和经销商惊魂动魄。具体来说,今年4月份以前轿车市场的运行轨迹与去年同期基本相似,呈现出高速增长的态势,今年1~%%,%%相比低很多,但由于我国轿车市场已经过了两年多的快速增长,产销基数已非常大,而且去年同期的产销增长率也是去年的最高值,所以今年一季度的轿车市场的表现已十分让人欣慰。今年4月份我国轿车市场出现了小幅的下滑,按理说这很正常,因为我国轿车市场一直就处于波浪式增长的态势,但关键是出现的时间不对,因为每年“五一黄金周”之前的4月份都是我国轿车销量比较大的月份,就像去年4月份一样产销量应该继续增长,但今年却出现了下降。也就是说,从4月份开始我国轿车市场就已失去了增长的动力,只是由于“黄金周”之前的销售高峰推迟了下滑的时间。但悲剧终于在5月发生了,轿车市场出现了近年来少有的大幅下滑。虽然去年5月的轿车市场也出现了下滑,但两者之间存在本质的差别。去年5月份是由于非典这一短期事件造成的短期下滑,产销环比降幅只有8%%,而且非典之后迅速反弹;而今年则是由于需求的急剧减少导致的大幅下滑,与四月份相比产销分别下降了13%和19%,而且这一下滑趋势具有不可抑制性,之后的几个月继续下滑,到8月份时产销量已与去年同期基本持平,9月份开始出现负增长,%%。正是由于近几个月轿车市场的持续下滑,使得1~%%,%%。
2、2004年1~9月份产销分析
序号
生产厂家
产     量
销     量
市场占有率(%)
9月
同比增长(%)
1~9月累计
同比增长(%)
9月
同比增长
1~9月累计
同比增长(%)
04年1~9月
03年1~9月
同比增长(%)
1
一汽轿车
1087
-
43483

2852
-
39266



-
2
一汽大众
20547
-
234705

23477
-
192696
-


-
3
上海大众
20478
-
287629
-
30248
-
263454
-


-
4
上海通用
15768
-
178977

15290
-
177330




5
广州本田
20399

128167

19855

125382




6
天津一汽
10567
-
94545
-
11039

87421



-
7
天津丰田
9173

59527

8929

58745




8
神龙汽车
3873
-
67248
-2