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大学生铁路局工务见习总结
实习报告
单位:太原工务段姓名:常思远专业:土木工程
实习报告
不知不觉中已经来到工务段一年了,这一年是我在基层见习的一年,其有用“见习”二字到不如用“学习”更加贴切。这一年无论是从业务学问还是到为人处世方面都有了很大的提升。
见习的第一站是在虎峪桥工区,这里是我工作的开头。在虎峪桥做的是桥隧工,由于铁路上的工作来源于一线,不懂一线工作今后终将无法胜任治理岗位。也是在这里我感觉到理论与实际的差距,就好比理论的世界一切是那样的完善;然而现实的世界终归有过的的约束。每当师傅们靠他们的阅历在干活的时候,内心的我总归是不服的,总认为他们是老套的阅历主义,更谈不上任何的创新。那时的自己打心底看不起师傅们,认为他们使的全部是蛮力。可能工长看出了我的心思,他只是告知我沉下心来你会发觉许多你不曾看到的东西。可能是出于怄气,当时想的就是看看你能变出什么把戏。直到那天看钢梁与混凝土梁结合部的漏渣我转变了对工人师傅们的看法,其实说白了,他们整治漏砟的原理很简洁,用的就是简支梁的活动端,但我明白假设这样的工作交给我我无法想象出如此奇妙的方法,我更多想象的是混凝土梁与钢梁的弹性模量差距不大,长度差距大造成伸缩变形一样,冬季同时缩短是垫块钢板……结果还是解决不了。在那个时候我明白假如自己想在将来的工作中做的更好就必需放下身材真正的投入到一线的生产工作中去。在这一段时间内我对桥隧修理单项作业的方法、要领和质量标准有了肯定得了解。同时对桥隧、涵曲各部的尺寸要求和规定原理,病害的观测方法及整治方法有了了解。在施工过程中对材料的性能、规格及消耗定额也做到了心中有数。
201*年的11月,见习的其次阶段开头了,而我也要以工班长的角色在土堂桥工区实习。这样的工作对我来说真的是个巨大的挑战,首先我对工区人员的个人力量不清晰,其次我对工区人员安排不清晰,最终对于季节性的修理任务我也不清晰,更为重要的是冬季打冰作业也马上开头,职工的人身安全如何去保证。为了提升我的工作力量,刘仪工长给了我足够的自由,每当工作中消失纰漏他也尽量帮我指出让我在工作中少犯错甚至是不犯错。正是在全工区职工的共同帮忙下我对工区桥隧设备检查的要求,病害问题及销注方法,编制修理规划及工区的治理制度,工区日、月、规划及年度生产财务规划的编制方法,工区生产治理“四有四对口”的内容及要求有了深刻的了解。
201*年2月后回到了车间实习,可以说由原先的“单兵作战”到“集团军”。在车间干活的那段时间应当考虑的是各个工区之间协调工作。随着监护人员的增多,各工区无法单一的完成每月的修理任务,为了保证修理的完成,工区与工区间的协作作业必不行少。怎样让工区之间的协作更加娴熟保质保量的完成任务是作为一个车间治理人员必需具备的力量,通过与工区工班长的商讨、职工的座谈我也顺当解决了这个问题,主要表达在横岭2号隧道的临时抢修,太岚线隧道的除冰作业上。各工区协同作业解决了修理人员紧急的现状,但是由于交通工具的限制,协同作业的同时又带来了点多线长的不理因素。在车间实习的时候感受更深的应当是南同蒲曲亭水库抢险。正月初六由于曲亭水库溃坝致使南同蒲线路冲垮严峻,白天职工正在太岚线整修防撞架,但是到了晚上车间主任紧急集合全车间人员,动用了全部汽车连夜赶赴洪洞,我们是在八点上的告知,一路上司机师傅急踩油门于晚上的11点到达的出事地点,第一感觉就是四周全部是水。而我们车间顾不上休息直接投入到桥梁的抢修中,我不知道车间的职工是出于怎样的思索,4个小时的不连续作业码起了一个简易的护锥,这对于寻常的工作是不行能的,尤其是白天他们已经忙了一天,可能还是出于对铁路的喜爱吧,那一份情早已融入铁路事业。当大家整理完后续的工作是天际已经发白,其次天的中午我们已经有了一个来回,可是大家却没有一句的埋怨,总觉得那是应当做的。
进入桥隧科实习后的我更像是一个我知的少年,科室与车间的侧重点又是完全不一样的,在科室里面主要是事情安排的全面性,从问题的发觉到设计,紧接着施工接着到最终的验收都离不开科室,车间更应当说是一个承上启下的部门。在这里我学的了施工规划的相关手续及要求,一件一档的含义,许多细小的东西也不知道如何来描述。我在科室里的这段时间正好是防洪期间,在学习其他见习要求的同时我更多的学习的是与防洪有关的学问。
汛期的降雨使得路基含水量饱和,为了削减因降雨引起的线路、桥涵设备病害保障列车特殊是客车的安全,我的主要工作就是雨量计的盯控、雨中检查记录表的收集以及各类雨后事故的收集和其他工作。雨量计的盯控主要是为了安排车间进展雨中检查,那就需要知道雨检的各类条件。为了做好这类工作对于防洪的各项文件我都有认真的讨论,由于7下8上是山西多雨的季节,为了能够使得各车间能够准时雨检我只得牺牲自己的周末时间。在车间是感觉时间不是自己的,在科室感觉生活都不是自己的,可能这一切就是出于对铁路事业的那份热忱。
在实录和思索,通过记录和思索,我进展了如下的个人的反思和总结:
第一,要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革,以积极的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战,环境的转变、“身份转换”政策的实施,会制造新的、良好的竞争气氛。
其次要有紧迫意识。培育自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感,自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深入进展进展的今日,必需对自己有糊涂的熟悉。随着企业改革力度的不断加大,必需转变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问,了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三,在紧急严厉的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名党员,在接下来的工作中,我肯定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永久把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找缘由。克制松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰难奋斗。
第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的阅历,谋划新思路,实行新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和制造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上,仔细反思,逐条改良。以更饱满的生活热忱,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
常思远201*年8月5日
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见习工作总结
伴随夏季的炎炎烈日,不知不觉中,我在**工务段的一年的见习工作就要完毕了。这段我人生中弥足宝贵的经受给我留下了难忘而精彩的回忆。在这一年中我不断的调整自己,虚心学习,努力提高自己的各方面力量,尽快的让自己融入铁路大进展,大跨越的时代。感谢各位领导和同事们在见习中对我的指导与帮忙,是我为今后的工作学习打下了良好的根底。回忆过去的一年,我自己有许多的感想和体会。现就见习工作状况总结如下:
一、积极调整心态,努力适应角色的转变。
从高高的象牙塔走向布满竞争的社会,从一个学生转变为一名员工,对于我自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的,这其中布满着苦痛的磨练。
见习开头的时候,我被安排在线路工区见习,学习线路学问,了解了线路的保养与维护、对工务工作安全的熟悉、以及各个工种的协作作业,见习了养路工人的工作过程,尤其是在秋检、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距,使我开头积存了作为一名合格的养路工应当具有的根本力量。但是这一阶段也是我最难熬的日子。八月份的天,骄阳似火,每天走10-12公里的线路让我一下子受不了,两根钢轨上的空气像是燃烧着的火焰,身上的汗水不停地往下流,越走步伐越重。刚开头的时候,一天的工作完毕后动也不想动。身体上的苦累还能够忍受,精神上的苦痛就令人苦不堪言。每天下班后家在四周的开头回家,玩的出去玩,空荡荡的工区只剩下孤零零的一个我。这时候孤独、孤独涌上了我的心头。家不能回,无人了解内心的苦闷,自己又不知道如何排遣,不知向谁诉说。
既然选择了就不要懊悔。这只是对我的一种磨炼我要坚持住,宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。从这一刻起我要调整自己的心态,努力适应自己的新身份,以“天行健,君子自强以不息”的精神来面对一切困难。在这里还是要感谢师傅们对我的关心:我们工长主动要我参观他的家庭,和我一起谈天,带我熟识四周的环境,还教我很多业务上的学问,邓师傅教我防护学问等等,我自己则利用一切时间连续加强理论学习。就这样我很快适应了这段身体和精神的磨练期。
二、坚持理论联系实际,学以致用。
理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能连续丰富和进展理论,须知纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。在见习的这一年中我深刻的感受到“理论和实践的相互作用”。尤其在学习道岔全工程检查分析时更是让我深刻感受到这一点。
道岔全工程检查分析是一项及其繁琐,简单的工程,而且限时特别严格,要速度很快的检查法规,水平,轨向,凹凸和支距等很多细节工程,检查完毕还要
以很快的速度分析超限处所,标明是超保养还是超临修等,这要熟识很多理论方面的学问,正因如此,这次通过师傅的指导和自己的努力取得了段技术比武其次名的好成绩。
一个人的价值也是通过实践活动来表达的,也只有通过实践才能熬炼人的品质,提高人的力量。“三人行,必有我师”,单位中的每一位同事都是我的教师,他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝,就是我学习的源泉;不管大事小事,每多做一件事情必定会多学到一些学问,必定会积存阅历。
三、端正工作态度,争取早日成为优秀的工务人。
由于工作性质的特别性,安全是作为我们**工务段全部工作的核心内容来进展的。每年的夏季都是我段重点的防洪季节。在工区的时候夜里降下雨,晚上不管是多晚都要出去巡道,我们工长就亲自起来安排工作,他爱人(我们驻站联络员)要更早的起来跑到车站登,消记等。我就问我们工长是什么让他如此奉献呢,他语重心长地对我说:“这是职责所在!”是啊,“职责所在”,我们无论干什么工作都要这种对工作仔细负责的态度,事无巨细,必尽全力。
我清晰的明白,虽然作为一名大学生,但是现在的我自身各方面都还有很大的缺乏,缺乏现场阅历,做事不够魄力;说话的方式方法,语气还差火候。在以后的工作中我要提高自身修养,以安静的心态对待铁路的,以积极的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事;培育自己的大局意识,努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,仔细完成自己的本职工作。勇于开拓创新,永葆工作中的生气和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆,谋划新思路,实行新举措,开创新局面;要进一步发挥积极性、主动性和制造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上,仔细反思,逐条改良。以更饱满的生活热忱,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
:“人的一生应当这样度过,当他回首往事的时候,不因虚度年华而懊悔,也不因碌碌无为而惭愧。”这句话是许多人崇拜的至理名言,也是我追求的目标。随着见习的完毕,我将迎来我在铁路上的工作和生活。大鹏一日同风起,扶摇直上九万里,在今后的工作过程中,我必将以饱满的热忱和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建立现代化的中国铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式进展的美妙蓝图。
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