大学生铁路局工务见习总结.doc

实习报告单位:太原工务段姓名:常思远专业:土木工程实习报告不知不觉中已经来到工务段一年了,这一年是我在基层见习的一年,其实用“见习”二字到不如用“学习”更加贴切。这一年无论是从业务知识还是到为人处世方面都有了很大的提升。见习的第一站是在虎峪桥工区,这里是我工作的开始。在虎峪桥做的是桥隧工,因为铁路上的工作来源于一线,不懂一线工作今后终将无法胜任管理岗位。也是在这里我感觉到理论与实际的差距,就好比理论的世界一切是那样的完美;然而现实的世界终归有过的的约束。每当师傅们靠他们的经验在干活的时候,内心的我总归是不服的,总认为他们是老套的经验主义,更谈不上任何的创新。那时的自己打心底看不起师傅们,认为他们使的全部是蛮力。可能工长看出了我的心思,他只是告诉我沉下心来你会发现很多你不曾看到的东西。可能是出于怄气,当时想的就是看看你能变出什么花样。直到那天看钢梁与混凝土梁结合部的漏渣我转变了对工人师傅们的看法,其实说白了,他们整治漏砟的原理很简单,用的就是简支梁的活动端,但我明白假如这样的工作交给我我无法想象出如此巧妙的方法,我更多想象的是混凝土梁与钢梁的弹性模量差距不大,长度差距大造成伸缩变形相同,冬季同时缩短是垫块钢板……结果还是解决不了。在那个时候我明白如果自己想在未来的工作中做的更好就必须放下身段真正的投入到一线的生产工作中去。在这一段时间内我对桥隧维修单项作业的方法、要领和质量标准有了一定得了解。同时对桥隧、涵曲各部的尺寸要求和规定原理,病害的观测方法及整治办法有了了解。在施工过程中对材料的性能、规格及消耗定额也做到了心中有数。2012年的11月,见习的第二阶段开始了,而我也要以工班长的角色在土堂桥工区实习。这样的工作对我来说真的是个巨大的挑战,首先我对工区人员的个人能力不清楚,其次我对工区人员分配不清楚,最后对于季节性的维修任务我也不清楚,更为重要的是冬季打冰作业也即将开始,职工的人身安全如何去保证。为了提升我的工作能力,刘仪工长给了我足够的自由,每当工作中出现纰漏他也尽量帮我指出让我在工作中少犯错甚至是不犯错。正是在全工区职工的共同帮助下我对工区桥隧设备检查的要求,病害问题及销注方法,编制维修计划及工区的管理制度,工区日、月、计划及年度生产财务计划的编制方法,工区生产管理“四有四对口”的内容及要求有了深刻的了解。2013年2月后回到了车间实习,可以说由原先的“单兵作战”到“集团军”。在车间干活的那段时间应该考虑的是各个工区之间协调工作。随着监护人员的增多,各工区无法单一的完成每月的维修任务,为了保证维修的完成,工区与工区间的配合作业必不可少。怎样让工区之间的配合更加娴熟保质保量的完成任务是作为一个车间管理人员必须具备的能力,通过与工区工班长的商讨、职工的座谈我也顺利解决了这个问题,主要体现在横岭2号隧道的临时抢修,太岚线隧道的除冰作业上。各工区协同作业解决了维修人员紧张的现状,但是由于交通工具的限制,协同作业的同时又带来了点多线长的不理因素。在车间实习的时候感触更深的应该是南同蒲曲亭水库抢险。正月初六由于曲亭水库溃坝致使南同蒲线路冲毁严重,白天职工正在太岚线整修防撞架,但是到了晚上车间主任紧急集合全车间人员,动用了全部汽车连夜赶赴洪洞,我们是在八点上的告诉,一路上司机师傅急踩油门于晚上的11点到达的出事地点,第一感觉就是周围全部是水。而我们车间顾不上休