导墙方案.doc

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序号
名称
编号
1
《中华人民共和令1997第91号
2
中国航空规划建设发展有限公司
科研综合楼施工组织设计
YJEJ/GCWJ/中航科研综合楼/001
2工程概况
工程名称
中国航空规划建设发展有限公司科研综合楼
工程地址
北京市西城区德胜门外大街12号院内
建设单位
中国航空规划建设发展有限公司
设计单位
中国航空规划建设发展有限公司
工程总承包单位
中国航空国际建设有限公司
监理单位
中航工程监理(北京)有限公司
质量监督单位
北京市西城区质量监督站
施工总承包单位
中建一局集团第二建筑有限公司
项目目的
获得北京市绿色施工文明安全工地
建筑面积
47230m2,其中地下17230m2,地上30000m2
建筑层数
地下四层,地上十五层(局部十六设备层)
建筑高度
60m
3工艺做法


(1)钢筋根据施工图纸、施工阐明及现行的国标的有关规定,钢筋应有出厂质量证明书和实验报告单。进场钢筋应按有关原则的规定抽样实验合格。
(2)钢筋应分批堆放整洁,上架堆放,避免锈蚀污染,表面干净无损。不得使用带有颗粒状和片状老锈的钢筋。

本工程导墙钢筋采用双层******@200mm双向配备。钢筋搭接除注明外,所有采用铅丝绑扎。接近边角的每一根钢筋相交点应道道扎牢,其他角点按照梅花形绑扎。绑扎的铅丝不得松动,每根绑扎接头上铅丝不少于三道,纵向钢筋绑扎交错搭接,不容许偏向一边。上翼缘接近道路侧钢筋与圆形重型道路钢筋10d搭接焊。

采用混凝土垫块控制钢筋保护层厚度,纵横向均间距1000mm设立一块垫块。腹板、翼缘保护层厚度均为30mm。
:
钢筋间距容许偏差:±10mm
保护层厚度容许偏差:±5mm


、、、,外侧模采用砖胎膜。导墙高800mm,导墙的模板采用18mm厚多层板及50mm×100mm木方进行制作。内侧用直径48钢管斜向支撑固定,外侧对顶支撑固定,横向竖向间距均为800mm。导墙中间布置一道3mm厚止水钢板。砖胎膜外侧采用钢管对顶支撑,用可调支撑头调节间距;钢管横向竖向间距均为800mm,钢管端头垫50mm×100mm木方。

(1)腹板、翼缘侧模板:常温下浇砼后10~12小时后即可拆除,以能保证拆模时不损伤构件棱角为原则。
(2)拆模时,严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬,以免损坏模板。
(3)拆下的模板、配件等,严禁抛扔,必须有专人接应传递,按指定地点堆放,并及时清理、维修和刷好脱模剂。
:
导墙侧向模板垂直度:<1/400
导墙中心线定位偏差:<10mm
墙面平整度:±5mm
外放端头容许偏差长度:<10mm

导墙混凝土为商品砼,强度级别C35P8,坍落度为120±20mm。混凝土采用泵车分层对称浇注,用振动棒振捣,振动棒插入下一层混凝土约100mm,保证砼浇筑密实,不得漏振。
4、质量保证措施
1、所有测量计算值均应立表,并应有计算人、复核人签字。测量完毕后提交业主代理、监理等复核,复核觉得精确无误后方可使用测量成果。
2、对易产生位移的控制点,使用前应进行校核,地面高程临时点应远离施工区域。
3、在需要用水准仪和经纬仪定位的地方不能以卷尺替代测量。
4、混凝土浇筑前应再次校核导墙中心线。
5、安全文明施工措施
1、沟槽内地下水应即时用水泵抽出。
2、夜间施工时沟槽周边要有照明设施,保证足够的可见度。
3、挖土时注意土壁的稳定性,发既有裂缝及倾坍也许时,人员要立即离开并及时解决。
4、浇筑砼过程中,泵车着地支撑应平稳。
中建一局集团第二建筑有限公司
中航工业规划建设科研综合楼项目部
9月11日