“空铁大战”谁主未来.pdf.pdf

9
撰文/孟岩峰字商业日寸代》记者表示。从 1 5 6 年日本新武广高铁只是中国高铁网布局的开
2 0 .
干线( 日本高铁) 逐渐建成之后, 因为高铁始。到 1 2 年, 将会有 1 3 万公里客运专
入^ “
5 9 年历史的日本航空公司( 简称的挤压。日航就将经营方向从收高的国内线及城际铁路投运营。基本建成以四纵
E—.
’
= ”
。 1 1 9 。全运网, 并建长
I 日航), 由于严重亏损月日航线慢慢转移到国际航线四横为骨架的国快速客成
’.J
下午正式向日本东京地区法院申如今。日航的破产让更多的人开始想到三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集
0 9
产保护。进入由日本政府主导的陂产重了中国现阶段高铁与航空的关系。 2 0 年地区的城际铁路系统, 整体高铁路网将在
一
序。 1 2 月 2 6 日。目前世界上次建成里程最长、 2 0 2 0 年形成。
一一
成立于 1 9 5 1 年的目航。拥有 3 5 个国运营速度最J}夹的京广高铁核心段武广受武广高铁影响最严重的中国南方航
地区的航线, 曾经是亚洲最大的航空公高铁开通运营, 武汉至广州的行程从 1 1 个空公司。在武广高铁运营前就在长沙、武汉、
一
。如今仅剩下少得可怜的 1 5 亿美元小时缩减为 3 个小时。广州三地同时高调举行新闻发布会, 宣布长
“”
—
, 只相当于架大型喷气式客机。据统票价日趋大众化的航空与定价稍显贵沙、广州、武汉三市的空中决线正式运
口
截至 2 0 0 9 年 9 月底。日航总负债高达族他均高铁已然将战幕拉开。在 1 月 1 3 日结行, 单辟值机柜台、安检通道、登机, 随
了亿日元。束的全国民航工作会议匕。民航总局相关领到随签。密集放飞。 I}睫骊嗷认为是应对高
“
一
一一 2 0 0 8 4
高铁网的铺建定会分流航空客源, 导表示未来飞机定会从贵族消费转变成为铁抢客的手段之, 早在年月京沪
”“
^ 一
会影响航空公司的运营情况。长沙理大众交通工具, 到:~0 3 0 年底, 。国航、东航的京沪空中快
”
一
学交通运输工程学院教授胡烈格向《数年次的飞行, 达到 1 5 亿人次的吞吐量。线就已经开始运营了。
” 1 0 0 0
航线已不值得运营, 这样的观点已被航空高铁公里优势
“
后将会盘活 X 小
业广泛接受。近日寻求破产保护的日航便是有国家补贴的高铁在成熟以
”经
在新干线的挤压下丧失了国内市场的支撑, 时济圈
“”
一
最终了结了自己的生命。朝辞武汉彩云间, 千里广州日还。
3
对于中国国内来说, 高铁刚刚起步。即从中部的中心城市武汉出发, 经过个小时
使这样, 对航空业的冲击也已开始显现。的火车, 就可以到达中国南部最大的城市广
7 8 0 一 4 9 0 二
武广高铁正式运行后, 在中南地区航线州。不过, 元的等票, 元的等
“”
航班最为密集的南航如临大敌, 当即宣布开票。让很多乘客觉得难以承受。
“”
通武汉至广州的公交式空中陕线, 最高家住广州的秦先生目前乘坐高铁去了
“
一: 二
报价为 3