海商法期末论文.doc

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宁波大学答题纸
〔201—2011学年第2学期〕
课号:123H22Y00课程名称:航运法规改卷教师:
学号:姓名:得分:
海商法重点内容。
概念和主要内容
萌芽时期:公元前9c,罗地海法
海商法的历史开展中世纪三大海法:公元16c
概述国内化时期:16c末到19c
法律地位国际统一立法时期:19c后期开始
我国海商法:1993年7月1日正式施行。学习和吸收国际公约。
船舶:海船和其他海上移动式装置,包括船舶属具。
船舶所有权:船舶所有人依法对其船舶享有的占有、使用、收益和处分的权利。我对抗制:
“船舶所有权的取得、转让和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人。〞
船舶抵押权:债权人对债务人或第三人提供的作为债务担保的船舶,在债务人不履行债务时可采取
法定措施从船舶的变价中优先受偿的权利。“设定船舶抵押权,由抵押权人和抵押人共同向船舶
登记机关办理船舶抵押权登记;未经登记的,不得对抗第三人。〞
海事请求人依照海商法规定,向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求,
船舶船舶优先权:对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。〔受偿顺序如下:〕
1、船长、船员工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费的给付请求;
2、在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;
3、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;
4、海难救助的救助款项的给付请求;〔该项假设后于1至3项海事请求发生的,那么优先受偿〕
5、船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。
船舶留置权:指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同时,可以留置所占有的船舶,以保证造
船费用得以归还的权利。法定的担保物权。受偿顺序上,后于船舶优先权而先于船舶抵押权。
概念:承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。〔及相关承运人、实
际承运人、托运人、收货人、货物的概念〕
承运人义务:最低:适航、管货、不作不合理绕航、应托运人请求签发提单。
最高:承运人法定免责事项〔我国?海商法?第51条〕、航行过失免责、火灾免责、类似
于“不可抗力〞的免责。
海 单位赔偿责任限制
上 责任期间:集装箱货,港至港;非集装箱货,钩至钩,舷至舷。
货 迟延交付责任:除法律规定承运人不负赔偿责任情形外,由于承运人过失致使货物因迟
物延交付而灭失或损坏或遭受经济损失的,承运人应当负赔偿责任。
运 特殊货物的责任:活动物与甲板货。〔不负赔偿责任〕
输 承运人与其他责任主体的责任分担
合托运人义务:妥善包装货物并正确申报货物资料;办理货物运输手续;托运危险品的责任;支付运费。
同 货物交付:“在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的,船长可以将货物卸在仓库或者其他
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适当场所,由此产生的费用和风险由收货人承当。〞“应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费
和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清,又没有提供担保的,承运
人可以在合理的限度内留置其货物。〞
多式联运合同:多式联运经营人负责履行或组织履行多式联运合同,并对全程运输负责。我国采用“网
状责任制〞。
运输单证:提单定义、分类与性质:提单是有价证券,既是物权证券又是债券证券。
提单的签发、转让和注销
提单的效力:提单的证据效力〔“不知条款〞〕
提单的债券效力
提单的物权效力:一旦签发提单,对货物的处置就必须通过提单持有
人的同意,货物运到后必须交给提单持有人。〔无单放货所需承当的责任〕
海运单:指任何不适提单但符合以下要求的单据:包括或证明海上货物运输合同的货物收
据;明确更具上述合同承运人应将货物交付与谁。
电子提单
合同解除:“船舶在装货港开航前,托运人可以要求解除合同。但是,除合同另有约定外,托运人应当
向承运人支付约定运费的一半;货物已经装船的,应当负担装货、卸货和其他于此有关的费用。〞因不
可抗力或其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的,双方均可以解除合同并不负赔偿
责任。
由出租人提供并驾驶、管理船舶,由承租人支付运费,并协助完成货物运输任务。
航次租船合同预备航次阶段和运输阶段由出租人单独负责,货物装卸阶段由出租人和承租人共同负责,
但一般在承租人主要控制下。
租 关于船舶的权利义务
船 关于货物的权利义务:货物、装卸港口、装卸任务分担、装卸时间、滞期和速遣
合 出租人提供船舶,承运人支付租金,并由出租人和承运人合作完成货物运输。
同定期租船合同关于船舶的权利义务:船舶描述、适航、及时交船、船舶维持和保养、还船
关于租金的权利义务:有关租金的计算与支付和不支付租金的后果
关于货物运输和船舶使用的权利义务
光船租船:出租人应当在合同约定的港口或地点按合同约定的时间向承租人交付船舶以及船舶证书。
承租人全面占有、控制和指挥船舶,可看做是特定场合下的船舶所有人。
海上旅客运输合同
概念:承运人以适合于海上客运的船舶,负责将旅客从一港运至另一港,而由旅客支付票款的合同。
海上旅客运输合同的订立与解除
承运人责任:“局部的过失推定责任制〞
旅客义务:支付票款,不携带危险品,提交书面索赔通知。
海上拖航合同
一船利用自己的动力将另一船或其他被拖物经海路从一地拖至另一地,而由被拖方支付拖航费的合同。
拖船合同的性质
拖船合同的订立与解除
承拖方权利义务:提供适航和适拖的船舶将被拖物准时、平安拖带到目的港。
责任制度被拖方权利义务:做好被拖物的拖航准备,谨慎处理,使被拖物处于适拖状态,并向承拖方如
实说明被拖物情况,提供船舶检验机构和保险公司签发的被拖物适拖状态的证明文件,按约定支
付拖航费。
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损失赔偿:过失方
对外关系:共同侵权
本篇幅:1851字。
论预借、倒签提单。
提单签发的时间是承运人接收货物或者将货物装上船舶以后。根据我国?海商法?规定,承运人应托运人要求,应当签发提单。在实际操作过程中,出现了“预借提单〞与“倒签提单〞。承运人接受货物以前签发的提单被称为“预借提单〞。提单上记载的日期早于实际签发的日期,那么称为“倒签提单〞。
产生原因
现代国际贸易中,信用证是最常见、最主要的结算支付方式。开证行应买方请求开出的信用证对货物的装运期限、信用证有效期和交单日期都作了明确规定,卖方只有在完全按照信用证的规定向议付银行提交所需单证后,方能顺利结汇。因不能在信用证规定的期限内获取已装船提单,卖方往往会和承运人协商与承运人签下“预借提单〞或“倒签提单〞,从而能够顺利结汇。
二、提单受益方
多数情况下,卖方由于没有及时备妥货物,或没有及时找到承运船舶,造成货物不能按时装船,承运人无法 开出符合信用证要求的已装船提单,因此卖方会主动向承运人提出要求,根据货物是否装船完毕的情况,请求承运人预借或者倒 签提单。托运人可以借此掩盖其违反买卖合同和信用证中规定的货物装船 日期的真相,因为提单被预借或倒签后,提单上的签发日期与信用证的规定装船日期相符,托运人因此逃避了其本应承当的违约责任;并可凭借被预借或倒签的提单及其他单证去议付银行顺利结汇。
少数情况下,承运人也会主动要求预借或倒签提单给托运人,主要是由于承运人方面原因使得船期被延误,但为了多揽货载而愿意向托运人预借或倒签提单。托运人为了继续履 行其贸易合同,也往往会在与承运人达成某种交易后接受这种被预借或倒签的提单。然而即使托运人提供保函,承运人依旧得承当一定的责任,但由于承运人预借或倒签提单,不一定都会给提单持有人或收货人造成实际损失,因此承运人也甘愿冒此风险,并且可以从中获取一笔可观的保证金,或者揽到更多的货。
提单受害方
很明显,承运人与托运人的这种行为是非法签发的单证,欺骗了托运人,托运人在不知情的情况下收货。一般的,船只到达日期比原定日期稍晚并不影响托运人收货,但假设遇特殊情况,如托运人预备在圣诞节前备置货物却晚至时,损害了托运人的利益,托运人必定对其详究,追查实际装船日期,以维护自己的利益,取得相应的补偿。
法律性质
倒签提单和预借提单都是违法的错误行为,但其法律性质却很受争议。有主张预借、倒签提单是侵权行为,承运人应承当侵权责任;有主张预借、倒签提单是违约行为,承运人应承当违约责任;有主张预借、倒签提单责任是合同责任与侵权责任的“竞合〞,认为预借、倒签提单既是违约又是侵权,应由受害人选择根据违约还是侵权追究责任。
在我国海事司法实践中,一般将预借提单和倒签提单做侵权处理。提单签发必须及时进行,如果超过合理时间仍未签发,承运人必须负责。
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本篇幅:1119字。