飞机场振动碾压施工方案.doc

飞机场振动碾压施工方案
一、振动碾压施工范围
本标段飞行区道槽区所有道肩和已有建筑物和构筑物区域无法采用强夯法和冲击碾压法处理的土基面层,均采用振动碾压法进行处理。
二、施工工艺流程:
原始地面测量→按设计标高进行挖补料→初平→摊铺10cm砂→推土机抓挖拌合→洒水振动碾压→压沉量补料初平→铺筑2cm石粉精平→洒水平碾→10m×10m方格网测量→检测→高程测量(+1cm~-2cm)及试验检测→成品保护→验收。
自卸汽车运输石粉、石屑或机制砂至施工填筑面,人工配合CATD7推土机摊铺整平抓松及洒水。
三、施工参数
(一)铺筑厚度
铺筑厚度根据现场测量数据与设计高程差值厚度进行摊铺,摊铺时考虑到压实沉降,摊铺厚度稍高出设计高程。
(二)碾压遍数
根据施工技术要求,碾压遍数为6~8遍(来回即为1遍),采用进退错距法碾压,每遍错距20~30cm,碾压方向平行于长边。
振动碾压后对施工面进行测量放线5m×5m钉庄拉线,对压沉厚落差较大的坑洼采用石粉、石屑或机制砂进行补填,再进行静压,最后人工按+1cm~-2cm进行精确找平。
对于设有地下隐蔽管廊及管线的区域,采用静压10遍(来回即为1遍)进行压实,压实后对有坑洼及凸包的地方,测量放线按5m×5m方格网钉庄拉线控制高程进行二次填铺整平,再碾压5遍进行压实,压实后人工进行精确找平。
(三)平整度要求
全场区高程误差+1cm~-2cm,平整度误差不大于20mm。
(四)检测指标
干密度≥,固体体积率≥83%。
四、碾压质量控制
碾压过程中,严格按照施工参数、碾压速度进行碾压,不得漏压和欠压。分段碾压时,垂直方向搭接长度宜为30~50cm,顺碾方向搭接长度宜为100~150cm,碾压速度控制在2~3km/h,不得超过4km/h。碾压时必须保持振动碾的振动功能均衡,通常控制在中到大油门,保证振动频率和振幅,从而保证压实功能。
各项检测指标的检测频率为每5000㎡取一个检测点,也可以按原设计频率进行且保证每一处理区域不少于5个检测点;平整度处理面积,每5000㎡取一个检测点;宽度、长度、坡度检测,每100m测量一处。
五、其他方面
(一)施工质量控制
1、现场施工人员必须严格控制石粉、石屑及机制砂等原材料进场的质量(曲率系数1~3,石粉含量小于10%),不合格料源不得使用;严格控制料源的各项检测指标,当石粉、石屑或机制砂摊铺后如含水超低不能
形成板结,可采用洒水车进行洒水湿润后再进行碾压施工,以保证
碾压面的细石料形成良好的板结。
2、现场施工人员必须严格控制铺筑厚度,铺料前对填筑面进行测量放线,指挥拉料车辆严格按程序到料,测量人员整个过程严格控制摊铺高程,发现超厚或超薄时,及时调整和纠正。
3、试验人员应及时进行质量检测,发现不合格的及时返工压实。
4、为确保全场区达到高恒误差+1cm~-2cm,平整度误差控制在不大于20mm的验收标准。测量人员要严格对方格网放线,摊铺细料之后,对于每个方格网点均用水准仪测量高